4.12 วิธีการติดตั้ง Installation methods

4.12.1 พื้นผิวกำหนดตำแหน่งด้านข้าง Lateral locating surfaces

4.12.1 พื้นผิวกำหนดตำแหน่งด้านข้างสำหรับแคร่เลื่อน

เพื่อให้การติดตั้งระบบรางนำเชิงเส้น SCHNEEBERGER MONORAIL ง่ายขึ้นและบรรลุการจัดแนวที่แม่นยำของรางนำและแคร่เลื่อน พื้นผิวกำหนดตำแหน่งของรางนำและแคร่เลื่อนควรติดตั้งพื้นผิวกำหนดตำแหน่งด้านข้าง วิธีนี้ช่วยให้สามารถส่งแรงด้านข้างที่สูงขึ้นได้ โปรดดูบทที่ 4.11 "การยึดติดรางนำ" และบทที่ 4.13 "การยึดติดแคร่เลื่อน" สำหรับแรงด้านข้างที่อนุญาตโดยไม่มีพื้นผิวกำหนดตำแหน่ง

การปฏิบัติตามข้อกำหนดความสูงพื้นผิวกำหนดตำแหน่งต่อไปนี้ช่วยรับรองการดูดซับแรงได้อย่างปลอดภัยและให้ระยะห่างเพียงพอสำหรับแคร่เลื่อน แคร่เลื่อนและรางนำมีลบมุมที่ขอบพื้นผิวกำหนดตำแหน่ง ซึ่งหมายความว่าโครงสร้างเชื่อมต่อสามารถออกแบบโดยไม่จำเป็นต้องมีร่องระบาย รัศมีส่วนโค้งที่กำหนดเป็นค่าสูงสุด เพื่อให้แคร่เลื่อนและรางนำสัมผัสกับพื้นผิวกำหนดตำแหน่งได้อย่างถูกต้อง

• r1: รัศมีส่วนโค้งสูงสุดของพื้นผิวกำหนดตำแหน่งด้านข้าง
• r2: รัศมีส่วนโค้งสูงสุดของพื้นผิวกำหนดตำแหน่งด้านหน้า

ข้อกำหนดมิติพื้นผิวกำหนดตำแหน่งด้านข้าง

4.12.2 วิธีการปรับทิศทางรางนำ Rail orientation methods

4.12.2 วิธีการปรับทิศทางรางนำ

การจัดแนวรางนำขึ้นอยู่กับระดับความแม่นยำที่ต้องการ และต้องวางแผนอย่างรอบคอบในระหว่างขั้นตอนการออกแบบ เนื่องจากจำนวนและตำแหน่งของพื้นผิวกำหนดตำแหน่งจะถูกกำหนดในขั้นนี้ โปรดดูบทที่ 4.14 - การกำหนดค่าโครงสร้างเชื่อมต่อ

วิธีการปรับทิศทางรางนำสามารถแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

วิธีที่ 1: การจัดแนวด้วยตนเองโดยไม่ใช้เครื่องมือ

วิธีที่ 2: การจัดแนวด้วยตนเองโดยใช้เครื่องมือ

วิธีที่ 3: การจัดแนวโดยใช้จุดอ้างอิงด้านข้าง

วิธีที่ 4: การจัดแนวโดยใช้พื้นผิวกำหนดตำแหน่งด้านข้างร่วมกับการจับยึดเพิ่มเติม

4.12.3 พื้นผิวกำหนดตำแหน่งด้านข้างสำหรับแคร่เลื่อน Lateral locating surfaces for carriage

4.12.3 พื้นผิวกำหนดตำแหน่งด้านข้างสำหรับแคร่เลื่อน

เมื่อติดตั้งรางนำเชิงเส้น SCHNEEBERGER MONORAIL โดยใช้พื้นผิวกำหนดตำแหน่งด้านข้าง แนะนำให้ยึดด้านตรงข้ามของรางนำและแคร่เลื่อนโดยใช้ชิ้นส่วนกดด้วย วิธีนี้ทำให้การจัดแนวรางนำง่ายขึ้น และรองรับการดูดซับแรงด้านข้างสูงได้ทั้งสองทิศทาง สามารถใช้ชิ้นส่วนกดต่างๆ ในการจับยึดด้านข้างได้ แรงด้านข้างที่สามารถส่งได้นั้นขึ้นอยู่กับการออกแบบแต่ละกรณีและต้องตรวจสอบทีละกรณี

4.12.4 วิธีการติดตั้ง Installation methods

4.12.4 วิธีการติดตั้ง

เมื่อเลือกวิธีการติดตั้งที่เหมาะสมและกำหนดจำนวนและการจัดวางพื้นผิวกำหนดตำแหน่ง ต้องพิจารณาเกณฑ์ต่างๆ ดังต่อไปนี้:

• ภาระ
• ความแม่นยำที่ต้องการ
• ปริมาณงานประกอบ
• สภาพแวดล้อมการติดตั้งเฉพาะ

ภาระ

แรงในทิศทางดึง/อัดไม่มีผลกระทบต่อพื้นผิวกำหนดตำแหน่งด้านข้าง หากเกิดภาระจากด้านข้างที่เกินค่าแรงด้านข้างที่อนุญาตโดยไม่มีพื้นผิวกำหนดตำแหน่ง (ดูบทที่ 4.11 - การยึดติดรางนำ และบทที่ 4.13 - การยึดติดแคร่เลื่อน) จำเป็นต้องจัดให้มีพื้นผิวกำหนดตำแหน่ง และการยึดด้านข้างในกรณีที่เกี่ยวข้อง จำนวนและทิศทางขึ้นอยู่กับแรงที่เกิดขึ้น พื้นผิวกำหนดตำแหน่งควรจัดวางตามทิศทางแรงของภาระหลัก ควรจัดให้มีพื้นผิวกำหนดตำแหน่งด้านข้างเมื่อเกิดการสั่นสะเทือนและแรงกระแทกด้วย มิฉะนั้นให้เพิ่มความแข็งแกร่งของระบบ

ความแม่นยำ

ในกรณีที่มีข้อกำหนดความแม่นยำของรางนำอย่างเคร่งครัด แนะนำให้ใช้พื้นผิวกำหนดตำแหน่งด้านข้าง พื้นผิวกำหนดตำแหน่งทำให้การติดตั้งง่ายขึ้นและลดความซับซ้อนในการบรรลุความแม่นยำ ความแม่นยำของรางนำถูกกำหนดโดยความตรงของพื้นผิวกำหนดตำแหน่งและความแม่นยำของกระบวนการกดรางนำ และ/หรือการยึดด้านข้าง

ปริมาณงานประกอบ

พื้นผิวกำหนดตำแหน่งทำให้การติดตั้งง่ายขึ้นและลดความซับซ้อนที่จำเป็นในการจัดแนวรางนำ

ด้วยการจัดแนวรางนำด้วยตนเองอย่างระมัดระวัง สามารถละเว้นพื้นผิวกำหนดตำแหน่งด้านข้างได้ เมื่อตัดสินใจเลือกวิธีการ ควรชั่งน้ำหนักความซับซ้อนของการติดตั้งกับความซับซ้อนของการออกแบบและการผลิตทางเทคนิคอย่างรอบคอบ

สภาพแวดล้อมการติดตั้งเฉพาะ

พื้นผิวกำหนดตำแหน่งและการยึดด้านข้างต้องการพื้นที่ติดตั้งเพิ่มเติมและช่องทางเข้าถึงตำแหน่งติดตั้ง ดังนั้นจึงสำคัญมากที่จะตรวจสอบว่าพื้นผิวกำหนดตำแหน่งและการยึดที่จัดให้มีนั้นเข้ากันได้กับตำแหน่งติดตั้งในเครื่องจักร วิธีการติดตั้งทั่วไปบางส่วนแสดงไว้ด้านล่าง ซึ่งแตกต่างกันในจำนวนและทิศทางของพื้นผิวกำหนดตำแหน่ง แรงด้านข้างที่สามารถส่งได้ และความซับซ้อนของการติดตั้ง และควรใช้เป็นแนวทางในการออกแบบ:

4.12.5 ความแม่นยำของพื้นผิวรองรับ Support surface accuracy

4.12.5 ความแม่นยำทางเรขาคณิตและตำแหน่งของพื้นผิวรองรับ

สมรรถนะของรางนำเชิงเส้น SCHNEEBERGER MONORAIL สามารถบรรลุได้ก็ต่อเมื่อติดตั้งบนโครงสร้างแข็งแกร่งที่มีความแม่นยำทางเรขาคณิตสูงเท่านั้น ความไม่แม่นยำของพื้นผิวเชื่อมต่อได้รับการชดเชยบางส่วนโดยการเสียรูปแบบยืดหยุ่นของรางนำ MONORAIL แต่อาจส่งผลกระทบต่อความแม่นยำโดยรวม พฤติกรรมการวิ่ง แรงขับ และอายุการใช้งาน พื้นผิวเชื่อมต่อที่ไม่เสถียรจะเพิ่มแรงข้อจำกัดภายในของรางนำ ซึ่งยังส่งผลเสียต่ออายุการใช้งานด้วย

เมื่อปฏิบัติตามค่าความคลาดเคลื่อนความเบี่ยงเบนด้านความสูงและความขนานต่อไปนี้ ผลกระทบต่ออายุการใช้งานจะน้อยมากจนสามารถละเลยได้ในทางปฏิบัติ

คุณภาพพื้นผิวของพื้นผิวเชื่อมต่อ

คุณภาพพื้นผิวของพื้นผิวรองรับไม่ส่งผลกระทบโดยตรงต่อการทำงานและพฤติกรรมการวิ่งของรางนำ แต่ส่งผลต่อความแม่นยำแบบสถิต แคร่เลื่อนและรางนำถูกกดลงบนพื้นผิวกำหนดตำแหน่งด้วยการเชื่อมต่อสกรูที่มีแรงสูง เพื่อป้องกันพฤติกรรมการยุบตัวของการเชื่อมต่อ จำเป็นต้องมีอัตราการสัมผัสพื้นผิวสูง ซึ่งทำได้โดยใช้คุณภาพพื้นผิวที่สูง สำหรับพื้นผิวรองรับและกำหนดตำแหน่ง แนะนำค่าความหยาบพื้นผิวเฉลี่ย Ra 0.4 ถึง 1.6 μm

ความเบี่ยงเบนที่อนุญาตในทิศทางขวาง

การคำนวณใช้หน่วย mm

ความเบี่ยงเบนที่อนุญาตในทิศทางขวาง:

• B - ความกว้างแคร่เลื่อน (mm)
• B₁ - ความกว้างรางนำ (mm)
• E₁ - ความเบี่ยงเบนด้านความสูงในทิศทางขวาง
• E₃ - ความขนานในทิศทางขวางของพื้นผิวรองรับรางนำ
• E₄ - ความขนานในทิศทางขวางของพื้นผิวรองรับแคร่เลื่อน
• E₆ - ความราบเรียบของพื้นผิวรองรับรางนำ
• E₇ - ความราบเรียบของพื้นผิวรองรับแคร่เลื่อน
• Q - ระยะห่างระหว่างรางนำในระบบ (mm)

• E₁ - ความเบี่ยงเบนด้านความสูงในทิศทางขวาง
• Q - ระยะห่างระหว่างรางนำในระบบ (mm)
• v_sp - ตัวประกอบแรงดึงล่วงหน้า

ความขนานในทิศทางขวางของพื้นผิวรองรับรางนำ E₃:

• B₁ - ความกว้างรางนำ (mm)
• E₃ - ความขนานในทิศทางขวางของพื้นผิวรองรับรางนำ
• v_sp - ตัวประกอบแรงดึงล่วงหน้า

ความขนานในทิศทางขวางของพื้นผิวรองรับแคร่เลื่อน E₄:

• B - ความกว้างแคร่เลื่อน (mm)
• E₄ - ความขนานในทิศทางขวางของพื้นผิวรองรับแคร่เลื่อน
• v_sp - ตัวประกอบแรงดึงล่วงหน้า

ตัวประกอบแรงดึงล่วงหน้า

ตัวประกอบแรงดึงล่วงหน้าอธิบายผลกระทบของแรงดึงล่วงหน้าต่อข้อกำหนดความแม่นยำของพื้นผิวรองรับแคร่เลื่อนและรางนำ แรงดึงล่วงหน้าสูงหมายความว่าความแข็งแกร่งสูง ดังนั้นเมื่อเกิดความเบี่ยงเบนของพื้นผิวเชื่อมต่อ จะก่อให้เกิดแรงภายในที่มากขึ้น

ความเบี่ยงเบนที่อนุญาตในทิศทางยาว

ความเบี่ยงเบนที่อนุญาตในทิศทางยาว:

• E₂ - ความเบี่ยงเบนด้านความสูงในทิศทางยาว
• E₅ - ความขนานในทิศทางยาวของพื้นผิวรองรับแคร่เลื่อน
• L - ความยาวรวมของแคร่เลื่อน
• K - ระยะพิทช์ในทิศทางยาวของแคร่เลื่อน
• Δh - ความต่างของความสูงระหว่างแคร่เลื่อนที่ 1 และแคร่เลื่อนที่ 2

ความเบี่ยงเบนด้านความสูงในทิศทางยาว E₂ ยังรวมถึงความต่างของขนาดสูงสุด ΔA ระหว่างแคร่เลื่อนบนรางนำด้วย:

• Δh - ความต่างของความสูงระหว่างแคร่เลื่อนที่ 1 และแคร่เลื่อนที่ 2
• K - ระยะพิทช์ในทิศทางยาวของแคร่เลื่อน
• t - ตัวประกอบของแคร่เลื่อน:
• MRA/C และ BMA/C/F = 5
• MRB/D และ BMB/D/G = 4

ความขนานในทิศทางยาวของพื้นผิวรองรับแคร่เลื่อน E₅:

• E₅ - ความขนานในทิศทางยาวของพื้นผิวรองรับแคร่เลื่อน
• L - ความยาวรวมของแคร่เลื่อน

ค่าความคลาดเคลื่อนความขนานที่อนุญาตของพื้นผิวกำหนดตำแหน่ง

สำหรับรางนำที่ไม่ได้จัดตำแหน่งขนานกัน การเคลื่อนที่ตลอดช่วงชักจะทำให้เกิดแรงดึงในระบบรางนำ ซึ่งจะเพิ่มภาระบนพื้นผิวสัมผัสการกลิ้ง ส่งผลให้อายุการใช้งานลดลง นอกจากนี้ยังลดความแม่นยำขณะเดินของรางนำด้วย

ดังนั้น ควรปฏิบัติตามค่าความคลาดเคลื่อนความขนาน Δ ที่กำหนด โดยสมมติว่าความแข็งแกร่งของที่นั่งแคร่เลื่อนมีค่าสูงไม่จำกัด

ค่าความคลาดเคลื่อนความขนานที่อนุญาต Δ ของพื้นผิวกำหนดตำแหน่ง

ค่าความคลาดเคลื่อน Δ (μm) สำหรับระดับแรงดึงล่วงหน้า V0 - V3

ความราบเรียบของพื้นผิวกำหนดตำแหน่ง

สำหรับความราบเรียบ E₆ ของพื้นผิวรองรับรางนำตลอดความยาวทั้งหมด แนะนำให้ใช้ค่าความแม่นยำขณะเดินของระดับความแม่นยำเป็นแนวทาง ตามแผนภูมิในบทที่ 3 - ความแม่นยำขณะเดิน

ความราบเรียบ E₇ ของพื้นผิวรองรับแคร่เลื่อนไม่ควรเกินค่าที่แสดงในตารางต่อไปนี้

ความราบเรียบ E₇ ของพื้นผิวรองรับแคร่เลื่อนพร้อมโครงสร้างเชื่อมต่อสำหรับรางนำซีรีส์ MR