4.16 ชิ้นส่วนจับยึดและเบรก

4.16.1 โครงสร้างชิ้นส่วนจับยึดและเบรก

SCHNEEBERGER จัดหาชิ้นส่วนจับยึดและเบรกสำหรับระบบรางนำ MONORAIL รุ่น MR และ BM พื้นที่การใช้งานทั่วไปของชิ้นส่วนเหล่านี้ได้แก่:

การยึดตำแหน่งของเพลาเชิงเส้นเพื่อลดภาระต่อระบบขับเคลื่อน
การจับโต๊ะทำงานระหว่างการกัดเฉือนเพื่อรับแรงตามแนวแกน
การยึดเพลาแนวตั้งในสภาวะหยุดนิ่ง
การล็อกเพลาเพื่อการขนส่ง
การเบรกและยึดเพลามอเตอร์เชิงเส้นในกรณีไฟฟ้าขัดข้อง

โครงสร้างของชิ้นส่วนจับยึดและเบรกมีลักษณะคล้ายกับแคร่เลื่อนในระบบรางนำ SCHNEEBERGER MONORAIL ประกอบด้วยตัวถังที่ยึดกับโต๊ะทำงานและล้อมรอบโปรไฟล์รางนำ แผ่นจับยึดทำหน้าที่แทนชิ้นส่วนกลิ้ง แผ่นจับยึดที่เคลื่อนที่ตามแนวรัศมีอยู่ทั้งสองด้านของรางนำ และเมื่อเปิดใช้งาน จะกดทับรางนำในช่องว่างระหว่างทางวิ่ง ทำให้เพลาถูกจับหรือเบรก รุ่นรางนำบางรุ่นที่ติดตั้งระบบวัด AM ใช้หน้าแปลนรางนำเป็นพื้นผิวสัมผัส

ในสภาวะที่ยังไม่เปิดใช้งาน จะไม่มีการสัมผัสระหว่างรางนำและชิ้นส่วนจับยึด ดังนั้นชิ้นส่วนจับยึดจึงไม่ทำหน้าที่นำทางใดๆ มีสองประเภทคือแบบแคบและแบบกว้าง มิติหลักของชิ้นส่วนอ้างอิงมาตรฐาน DIN 645 เป็นหลัก จึงสอดคล้องกับหน้าตัดแคร่เลื่อน

การเปิดใช้งานแผ่นจับยึดทำได้โดยการสลับชิ้นส่วนกดสองข้างพร้อมกัน หรือใช้ชิ้นส่วนกดชิ้นเดียวพร้อมแบริ่งลอยตัว ในแต่ละกรณี จะรับประกันว่าการเคลื่อนที่ของการจับยึดจะส่งแรงด้านข้างน้อยที่สุดหรือไม่มีเลยต่อโครงสร้างที่เชื่อมต่อ

พื้นที่สัมผัสระหว่างทางวิ่ง ไม่เหมาะสำหรับรางนำที่ติดตั้ง AMS!

พื้นที่สัมผัสกับหน้าแปลนรางนำ เหมาะสำหรับรางนำที่ติดตั้ง AMS!

4.16.2 ประเภทชิ้นส่วนจับยึดและเบรก

มีชิ้นส่วนรักษาเสถียรภาพหลายประเภทที่แตกต่างกันในด้านฟังก์ชัน วิธีสร้างความดัน และผลที่ได้

ฟังก์ชัน

ตามฟังก์ชัน สามารถแบ่งได้เป็นชิ้นส่วนจับยึดและชิ้นส่วนเบรก ชิ้นส่วนจับยึดใช้สำหรับยึดเพลาของเครื่องมือกลในสภาวะไม่รับภาระ ชิ้นส่วนเบรกสามารถเบรกเพลาขณะเคลื่อนที่ได้ สำหรับจุดประสงค์นี้ ชิ้นส่วนเบรกติดตั้งการเคลือบทางวิ่งพิเศษที่ออกแบบให้ไม่ทำให้รางนำเสียหาย

ข้อควรระวัง

ความเสียหายต่อชิ้นส่วนจากการขัดข้องของระบบเบรก

ชิ้นส่วนเบรกออกแบบมาสำหรับสถานการณ์หยุดฉุกเฉิน ห้ามใช้เป็นเบรกในการทำงานปกติ!

ตัวกลางความดัน

แบ่งตามวิธีการสร้างความดัน

แบบใช้มือ
แบบนิวแมติก
แบบไฮดรอลิก
แบบไฟฟ้า

ผล

มีทั้งชิ้นส่วนแบบแอคทีฟ ซึ่งทำงานโดยการใช้ความดัน และชิ้นส่วนแบบพาสซีฟ ซึ่งแรงยึดได้รับจากการลดความดัน สำหรับชิ้นส่วนเหล่านี้ แรงยึดสร้างขึ้นโดยอุปกรณ์กักเก็บพลังงานสปริงแบบรวม ตัวกลางความดันใช้สำหรับปลดแรงยึด หรือสามารถรวมกับอุปกรณ์กักเก็บพลังงานสปริงในชิ้นส่วนที่เรียกว่าการเชื่อมต่อเชิงบวก เพื่อเพิ่มแรงยึด

4.16.3 ภาพรวมประเภท

ตารางต่อไปนี้ให้ภาพรวมของประเภทต่างๆ คุณลักษณะ และการใช้งาน:

ซีรีส์ชิ้นส่วนจับยึดและเบรกแบบนิวแมติก

ภาพรวมผลิตภัณฑ์ชิ้นส่วนจับยึดและเบรกแบบนิวแมติก

ภาพรวมซีรีส์ผลิตภัณฑ์: HK, MK, MKS, MBPS, BWPS, TKPS, UBPS, LBPS

คุณลักษณะ/ซีรีส์	HK	MK	MKS	MBPS	BWPS	TKPS	UBPS	LBPS
ตัวกลางความดัน
แบบใช้มือ	●
แบบนิวแมติก		●	●	●	●	●	●	●
แบบไฮดรอลิก
แบบไฟฟ้า
อุปกรณ์กักเก็บพลังงานสปริง			●	●	●	●	●	●
การเชื่อมต่อ PLUS			●		●	●	●
ชิ้นส่วนเบรก				●	●	●	●	●
เข้ากันได้กับ DIN 645					●	●	●
ประเภทรางนำ
MR ลูกกลิ้ง	●	●	●	●	●	●	●	●
MR ติดตั้ง AMS	●	●	●
BM ลูกบอล	●	●	●

หมายเหตุ: ● = ใช้ได้
รหัสสั่งซื้อ: ซีรีส์ xx โดย xx = ขนาด (เช่น "MKS xx")

ซีรีส์ชิ้นส่วนจับยึดแบบไฮดรอลิกและไฟฟ้า

ภาพรวมผลิตภัณฑ์ชิ้นส่วนจับยึดแบบไฮดรอลิกและไฟฟ้า

ภาพรวมซีรีส์ผลิตภัณฑ์: KWH, KBH, KBHS, MKE

คุณลักษณะ/ซีรีส์	KWH	KBH	KBHS	MKE
ตัวกลางความดัน
แบบใช้มือ
แบบนิวแมติก
แบบไฮดรอลิก	●	●	●
แบบไฟฟ้า				●
อุปกรณ์กักเก็บพลังงานสปริง			●
การเชื่อมต่อ PLUS
ชิ้นส่วนเบรก		●	●
เข้ากันได้กับ DIN 645	●	●
ประเภทรางนำ
MR ลูกกลิ้ง	●	●	●	●
MR ติดตั้ง AMS
BM ลูกบอล				●

หมายเหตุ: ● = ใช้ได้
รหัสสั่งซื้อ: ซีรีส์ xx โดย xx = ขนาด (เช่น "MKS xx")