第 4.16 章：夹持与刹车元件

4.16.1 夹持与刹车元件——构造与应用领域

SCHNEEBERGER 为 MR 与 BM MONORAIL 导轨提供夹持与刹车元件，典型应用领域为：

• 固定直线轴的位置，以卸除驱动装置的负载
• 夹持机器工作台，以承受加工过程中的轴向力
• 垂直轴静止时的固定
• 轴的运输锁定
• 断电时对线性马达轴进行刹车与固定

基本构造

夹持与刹车元件的构造与 SCHNEEBERGER MONORAIL 导轨的滑块类似：本体固定于机器工作台上并包覆导轨断面。取代滚动元件的位置，是配置于导轨两侧、可径向移动的夹持块；启动时夹持块抵住导轨滚道之间的凹槽，将轴夹住或刹住。用于配备 AM 量测系统之导轨的个别型式，则以导轨凸缘作为接触面。

在未作动状态下，导轨与夹持元件之间没有接触，因此夹持元件不执行任何导引功能。

元件分为窄型与宽型两种，主要尺寸大致依据 DIN 645，因此与滑块断面相对应。

夹持块的作动，可透过同步切换的双侧柱塞元件、或以浮动支承的单一柱塞元件达成。两种方式都能确保夹持动作对连接结构产生的横向力极小或为零。

接触面在滚道之间。不适用于配备 AMS 的导轨！

接触面为导轨凸缘。适用于配备 AMS 的导轨。

4.16.2 夹持与刹车元件类型

有各种类型的稳定元件，它们在功能、产生压力的方法以及效果方面有所不同。

功能分类

根据功能，可区分为夹持元件和刹车元件。夹持元件用于固定空转的机床轴。刹车元件能够从运动中刹车轴。为此，它们配备了特殊的滑道涂层，该涂层的设计使导轨不会受损。

注意

刹车系统故障导致的元件损坏

• 刹车元件是为紧急停止情况设计的，不得用作操作刹车器！

压力介质

根据产生压力的方法进行区分：

效果分类

既有主动型元件，即通过施加压力来作用的元件，也有被动型元件，在这种情况下，它们的保持力通过压力下降来实现。对于这些元件，保持力是通过整合的弹簧能量储存器产生的。压力介质用于释放保持力，或者可以在具有所谓正连接的元件中与弹簧能量储存器结合使用，以提高其保持力。

4.16.3 类型概览

以下表格提供了不同类型、其特性和用途的概览：

气动夹持与刹车元件系列

产品系列概览：HK, MK, MKS, MBPS, BWPS, TKPS, UBPS, LBPS

备注：● = 适用
订购代码：系列 xx，其中 xx = 尺寸（例如 "MKS xx"）

液压与电动夹持元件系列

产品系列概览：KWH, KBH, KBHS, MKE

备注：● = 适用
订购代码：系列 xx，其中 xx = 尺寸（例如 "MKS xx"）