箝制与煞车元件是定位、保持与煞车的关键元件。它们确保加工过程的精度，以短循环时间实现高效生产，并为系统或机台提供稳固的保持。
- 以最小体积提供最高保持力
- 夹紧过程中无相对移动
- 不会对导轨滑块施加夹紧力
- 高定位精度
- 高刚度
- 几乎无磨损
- 适用于所有常见导轨厂牌
- 具整合式煞车专用面的系列可用于紧急停止
依导轨查询
| Schneeberger 导轨 | 相容型号数 | 查询 |
|---|---|---|
| MINIRAIL | 26 | MINIRAIL 相容查询 |
| MONORAIL BM | 25 | MONORAIL BM 相容查询 |
| MONORAIL MR | 126 | MONORAIL MR 相容查询 |
| AMSA 3B | 21 | AMSA 3B 相容查询 |
| AMSA 3L | 17 | AMSA 3L 相容查询 |
| AMSABS 3B | 21 | AMSABS 3B 相容查询 |
| AMSD 3B | 21 | AMSD 3B 相容查询 |
系列一览
| 系列 | 类型 | 驱动方式 | 状态 | 保持力 (N) | 适用导轨 | 型号数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| HK | 手动箝制器（双稳态 N） | 手动 | N | 1,200 ～ 2,000 | MONORAIL BM、AMSA 3B、AMSA 3L、AMSABS 3B、AMSD 3B、MONORAIL MR | 13 |
| KBH | 油压箝制器（常开 NO） | 油压 | NO | 2,200 ～ 34,000 | MONORAIL MR | 22 |
| KWH | 油压箝制器（常开 NO） | 油压 | NO | 2,200 ～ 22,700 | MONORAIL MR | 20 |
| LBHS | 油压箝制器（常闭 NC，弹簧储能） | 油压 | NC | 2,000 ～ 13,700 | MONORAIL MR | 10 |
| LBPS | 气动箝制器（常闭 NC，弹簧储能） | 气动 | NC | 550 ～ 2,900 | MONORAIL MR | 10 |
| LKE | 电动箝制器（双稳态 N） | 电动 | N | 600 ～ 1,800 | MONORAIL BM、MONORAIL MR | 4 |
| LKP | 气动箝制器（常开 NO） | 气动 | NO | 1,100 ～ 4,500 | MONORAIL MR | 5 |
| LKPS | 气动箝制器（常闭 NC，弹簧储能） | 气动 | NC | 550 ～ 750 | MONORAIL MR | 2 |
| MBPS | 气动箝制器（常闭 NC，弹簧储能） | 气动 | NC | 1,300 ～ 4,700 | MONORAIL MR | 6 |
| MCP | 气动箝制器（常开 NO） | 气动 | NO | 130 ～ 320 | MINIRAIL | 6 |
| MCPS | 气动箝制器（常闭 NC，弹簧储能） | 气动 | NC | 80 ～ 280 | MINIRAIL | 12 |
| miniHK | 手动箝制器（双稳态 N） | 手动 | N | 65 ～ 180 | MINIRAIL | 8 |
| MK | 气动箝制器（常开 NO） | 气动 | NO | 650 ～ 2,250 | MONORAIL BM、AMSA 3B、AMSA 3L、AMSABS 3B、AMSD 3B、MONORAIL MR | 16 |
| MKS | 气动箝制器（常闭 NC，弹簧储能） | 气动 | NC | 300 ～ 1,450 | MONORAIL BM、AMSA 3B、AMSA 3L、AMSABS 3B、AMSD 3B、MONORAIL MR | 32 |
| UBPS | 气动箝制器（常闭 NC，弹簧储能） | 气动 | NC | 1,050 ～ 7,700 | MONORAIL MR | 24 |
保持力
保持力是指轴向可施加的最大力量。每个箝制与煞车元件出货前，都在涂有薄油润滑层（ISO VG 68）的条件下测试标示的保持力。使用其他油品或润滑剂可能影响摩擦系数，个别情况下可能导致保持力下降。
状态：N／NO／NC
主动式箝制器为常开（NO），以压缩空气夹紧；被动式箝制器（NC）在无压力时由弹簧储能的力量保持夹紧，须以压缩空气开启。
| N | （双稳态）保持目前状态 |
|---|---|
| NO | （常开）无压力时开启 |
| NC | （常闭）无压力时夹紧 |
两种型式都采用高传动比的楔形传动机构：透过运转顺畅的滚子，将活塞的力量转换为横向保持力，在不会永久卡死的情况下达到很高的保持力。
安装位置
注意
MBPS／UBPS／LBPS／KBHS／LBHS 与 RBPS 系列搭配适当的接触面，也可作为安全功能进行动态使用（煞车）。箝制器与线性滑轨之间的摩擦接触，一律发生在导轨的自由面上，因此不会损伤钢球或滚子导轨的导轨。箝制器不具导引功能，因此不能用箝制器取代滑块。箝制器的理想安装位置是在两个滑块之间。