케이지 크리프의 원인
- 높은 가속도 및 속도
- 가이드웨이의 수직 설치
- 불균일한 하중 분포
- 돌출된 케이지
- 서로 다른 열팽창 계수
- 설계 및 설치 (연결 구조의 강성 및/또는 정밀도 부족)
모든 리니어 가이드에서 케이지는 종축을 따라 중심에서 벗어날 수 있습니다. 케이지 크리프(Cage creep)는 최적의 하중 분포를 감소시키며, 케이지를 중심 위치로 되돌리기 위해 보정 행정이 필요합니다. 보정 행정에는 많은 에너지가 소모됩니다.
FORMULA-S의 장점
- 케이지 미끄러짐이 없어 일관된 하중 조건 유지
- 보정 행정 방지
- 케이지 복귀에 힘이 필요하지 않음
- 최대 300 m/s² (30 g)의 가속도
- 속도 1 m/s
- 쉬운 설치 및/또는 분해
- 서비스 수명 연장
- 최대 10⁻⁷ mbar의 진공 호환성
1 기어 랙을 제자리에 고정하는 클립 (요청 시 대체 고정 방식 제공)
2 랙
3 피니언이 있는 케이지
적용 가능한 가이드웨이
- RN 3, RN 4 및 RN 6
- RNG 4, RNG 6 및 RNG 9
FORMULA-S는 생산성 및 비용 효율성 측면에서 요구 사항을 완벽하게 충족합니다. 매우 견고하며 소수의 구성품으로만 이루어져 있습니다.
연결 구조
연결 구조의 경우, 두께 Smin을 고려해야 합니다. 나머지 치수는 가이드웨이 RN 및 RNG와 동일합니다 (5장, 치수 및 정격 하중 참조).