7.8 การควบคุมรัง FORMULA-S (KS)

ในรางนำเชิงเส้นทุกแบบ รังสามารถเลื่อนออกจากจุดศูนย์กลางตามแนวแกนตามยาวได้ การเลื่อนหลุดของรัง (Cage creep) จะลดการกระจายน้ำหนักที่เหมาะสม และจำเป็นต้องมีช่วงชักแก้ไขเพื่อดึงรังกลับสู่ตำแหน่งกึ่งกลาง ช่วงชักแก้ไขนี้ต้องใช้พลังงานอย่างมาก

สาเหตุของการเลื่อนหลุดของรัง

• ความเร่งและความเร็วสูง
• การติดตั้งรางนำในแนวตั้ง
• การกระจายน้ำหนักที่ไม่สม่ำเสมอ
• รังยื่นออกมา
• สัมประสิทธิ์การขยายตัวเนื่องจากความร้อนที่แตกต่างกัน
• การออกแบบและการติดตั้ง (ขาดความแข็งเกร็งและ/หรือความแม่นยำของโครงสร้างเชื่อมต่อ)

ประโยชน์ของ FORMULA-S

• ไม่มีการลื่นไถลของรัง จึงทำให้สภาวะการรับน้ำหนักคงที่
• หลีกเลี่ยงช่วงชักแก้ไข
• ไม่ต้องใช้แรงในการรีเซ็ตรัง
• ความเร่งสูงสุด 300 m/s² (30 g)
• ความเร็ว 1 m/s
• ติดตั้งและ/หรือถอดออกได้ง่าย
• อายุการใช้งานยาวนานขึ้น
• รองรับการใช้งานในสุญญากาศสูงสุด 10⁻⁷ mbar

1 คลิปยึดแร็คเฟืองให้อยู่ในตำแหน่ง (สามารถขอรูปแบบการยึดติดแบบอื่นได้)

2 แร็ค

3 รังพร้อมพินเนียน (เฟืองขับ)

เหมาะสำหรับรางนำต่อไปนี้

• RN 3, RN 4 และ RN 6
• RNG 4, RNG 6 และ RNG 9

FORMULA-S ตอบสนองความต้องการได้อย่างครบถ้วนในด้านประสิทธิภาพการผลิตและความคุ้มค่า มีความทนทานสูงและประกอบด้วยชิ้นส่วนเพียงไม่กี่ชิ้น

โครงสร้างเชื่อมต่อ

ในกรณีของโครงสร้างเชื่อมต่อ ควรคำนึงถึงความหนา S_min ด้วย มิติที่เหลือจะสอดคล้องกับรางนำ RN และ RNG (ดู chapter 5, มิติและความสามารถรับน้ำหนัก)