箝制與煞車元件是定位、保持與煞車的關鍵元件。它們確保加工過程的精度，以短循環時間實現高效生產，並為系統或機台提供穩固的保持。
- 以最小體積提供最高保持力
- 夾緊過程中無相對移動
- 不會對導軌滑塊施加夾緊力
- 高定位精度
- 高剛性
- 幾乎無磨耗
- 適用於所有常見導軌廠牌
- 具整合式煞車專用面的系列可用於緊急停止
依導軌查詢
| Schneeberger 導軌 | 相容型號數 | 查詢 |
|---|---|---|
| MINIRAIL | 26 | MINIRAIL 相容查詢 |
| MONORAIL BM | 25 | MONORAIL BM 相容查詢 |
| MONORAIL MR | 126 | MONORAIL MR 相容查詢 |
| AMSA 3B | 21 | AMSA 3B 相容查詢 |
| AMSA 3L | 17 | AMSA 3L 相容查詢 |
| AMSABS 3B | 21 | AMSABS 3B 相容查詢 |
| AMSD 3B | 21 | AMSD 3B 相容查詢 |
系列一覽
| 系列 | 類型 | 驅動方式 | 狀態 | 保持力 (N) | 適用導軌 | 型號數 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| HK | 手動箝制器（雙穩態 N） | 手動 | N | 1,200 ～ 2,000 | MONORAIL BM、AMSA 3B、AMSA 3L、AMSABS 3B、AMSD 3B、MONORAIL MR | 13 |
| KBH | 油壓箝制器（常開 NO） | 油壓 | NO | 2,200 ～ 34,000 | MONORAIL MR | 22 |
| KWH | 油壓箝制器（常開 NO） | 油壓 | NO | 2,200 ～ 22,700 | MONORAIL MR | 20 |
| LBHS | 油壓箝制器（常閉 NC，彈簧儲能） | 油壓 | NC | 2,000 ～ 13,700 | MONORAIL MR | 10 |
| LBPS | 氣動箝制器（常閉 NC，彈簧儲能） | 氣動 | NC | 550 ～ 2,900 | MONORAIL MR | 10 |
| LKE | 電動箝制器（雙穩態 N） | 電動 | N | 600 ～ 1,800 | MONORAIL BM、MONORAIL MR | 4 |
| LKP | 氣動箝制器（常開 NO） | 氣動 | NO | 1,100 ～ 4,500 | MONORAIL MR | 5 |
| LKPS | 氣動箝制器（常閉 NC，彈簧儲能） | 氣動 | NC | 550 ～ 750 | MONORAIL MR | 2 |
| MBPS | 氣動箝制器（常閉 NC，彈簧儲能） | 氣動 | NC | 1,300 ～ 4,700 | MONORAIL MR | 6 |
| MCP | 氣動箝制器（常開 NO） | 氣動 | NO | 130 ～ 320 | MINIRAIL | 6 |
| MCPS | 氣動箝制器（常閉 NC，彈簧儲能） | 氣動 | NC | 80 ～ 280 | MINIRAIL | 12 |
| miniHK | 手動箝制器（雙穩態 N） | 手動 | N | 65 ～ 180 | MINIRAIL | 8 |
| MK | 氣動箝制器（常開 NO） | 氣動 | NO | 650 ～ 2,250 | MONORAIL BM、AMSA 3B、AMSA 3L、AMSABS 3B、AMSD 3B、MONORAIL MR | 16 |
| MKS | 氣動箝制器（常閉 NC，彈簧儲能） | 氣動 | NC | 300 ～ 1,450 | MONORAIL BM、AMSA 3B、AMSA 3L、AMSABS 3B、AMSD 3B、MONORAIL MR | 32 |
| UBPS | 氣動箝制器（常閉 NC，彈簧儲能） | 氣動 | NC | 1,050 ～ 7,700 | MONORAIL MR | 24 |
保持力
保持力是指軸向可施加的最大力量。每個箝制與煞車元件出貨前，都在塗有薄油潤滑層（ISO VG 68）的條件下測試標示的保持力。使用其他油品或潤滑劑可能影響摩擦係數，個別情況下可能導致保持力下降。
狀態：N／NO／NC
主動式箝制器為常開（NO），以壓縮空氣夾緊；被動式箝制器（NC）在無壓力時由彈簧儲能的力量保持夾緊，須以壓縮空氣開啟。
| N | （雙穩態）保持目前狀態 |
|---|---|
| NO | （常開）無壓力時開啟 |
| NC | （常閉）無壓力時夾緊 |
兩種型式都採用高傳動比的楔形傳動機構：透過運轉順暢的滾子，將活塞的力量轉換為橫向保持力，在不會永久卡死的情況下達到很高的保持力。
安裝位置
注意
MBPS／UBPS／LBPS／KBHS／LBHS 與 RBPS 系列搭配適當的接觸面，也可作為安全功能進行動態使用（煞車）。箝制器與線性滑軌之間的摩擦接觸，一律發生在導軌的自由面上，因此不會損傷滾珠或滾柱導軌的導軌。箝制器不具導引功能，因此不能用箝制器取代滑塊。箝制器的理想安裝位置是在兩個滑塊之間。
