ชิ้นส่วนการหนีบและการเบรกเป็นชิ้นส่วนสำคัญสำหรับการจัดตำแหน่ง การยึด และการเบรก ช่วยให้กระบวนการแปรรูปมีความแม่นยำ ผลิตได้อย่างมีประสิทธิภาพด้วยรอบเวลาที่สั้น และยึดระบบหรือเครื่องจักรไว้อย่างมั่นคง
- แรงยึดสูงสุดในขนาดที่เล็กที่สุด
- ไม่มีการเคลื่อนที่สัมพัทธ์ระหว่างการหนีบ
- ไม่มีแรงหนีบกระทำต่อแคร่
- ความแม่นยำในการจัดตำแหน่งสูง
- ความแกร่งสูง
- แทบไม่มีการสึกหรอ
- ใช้ได้กับรางนำของผู้ผลิตทั่วไปทุกราย
- รุ่นที่มีผิวเบรกเฉพาะในตัวใช้หยุดฉุกเฉินได้
ค้นหาตามรางนำ
| รางนำ Schneeberger | จำนวนรุ่นที่ใช้ร่วมกันได้ | ค้นหา |
|---|---|---|
| MINIRAIL | 26 | ค้นหารุ่นที่ใช้กับ MINIRAIL |
| MONORAIL BM | 25 | ค้นหารุ่นที่ใช้กับ MONORAIL BM |
| MONORAIL MR | 126 | ค้นหารุ่นที่ใช้กับ MONORAIL MR |
| AMSA 3B | 21 | ค้นหารุ่นที่ใช้กับ AMSA 3B |
| AMSA 3L | 17 | ค้นหารุ่นที่ใช้กับ AMSA 3L |
| AMSABS 3B | 21 | ค้นหารุ่นที่ใช้กับ AMSABS 3B |
| AMSD 3B | 21 | ค้นหารุ่นที่ใช้กับ AMSD 3B |
ภาพรวมซีรีส์
| ซีรีส์ | ประเภท | วิธีขับเคลื่อน | สถานะ | แรงยึด (N) | รางนำที่ใช้ได้ | จำนวนรุ่น |
|---|---|---|---|---|---|---|
| HK | ชิ้นส่วนการหนีบแบบแบบใช้มือ (สองสถานะเสถียร N) | แบบใช้มือ | N | 1,200 ~ 2,000 | MONORAIL BM, AMSA 3B, AMSA 3L, AMSABS 3B, AMSD 3B, MONORAIL MR | 13 |
| KBH | ชิ้นส่วนการหนีบแบบไฮดรอลิก (ปกติเปิด NO) | ไฮดรอลิก | NO | 2,200 ~ 34,000 | MONORAIL MR | 22 |
| KWH | ชิ้นส่วนการหนีบแบบไฮดรอลิก (ปกติเปิด NO) | ไฮดรอลิก | NO | 2,200 ~ 22,700 | MONORAIL MR | 20 |
| LBHS | ชิ้นส่วนการหนีบแบบไฮดรอลิก (ปกติปิด NC, ชุดสะสมพลังงานสปริง) | ไฮดรอลิก | NC | 2,000 ~ 13,700 | MONORAIL MR | 10 |
| LBPS | ชิ้นส่วนการหนีบแบบนิวเมติก (ปกติปิด NC, ชุดสะสมพลังงานสปริง) | นิวเมติก | NC | 550 ~ 2,900 | MONORAIL MR | 10 |
| LKE | ชิ้นส่วนการหนีบแบบไฟฟ้า (สองสถานะเสถียร N) | ไฟฟ้า | N | 600 ~ 1,800 | MONORAIL BM, MONORAIL MR | 4 |
| LKP | ชิ้นส่วนการหนีบแบบนิวเมติก (ปกติเปิด NO) | นิวเมติก | NO | 1,100 ~ 4,500 | MONORAIL MR | 5 |
| LKPS | ชิ้นส่วนการหนีบแบบนิวเมติก (ปกติปิด NC, ชุดสะสมพลังงานสปริง) | นิวเมติก | NC | 550 ~ 750 | MONORAIL MR | 2 |
| MBPS | ชิ้นส่วนการหนีบแบบนิวเมติก (ปกติปิด NC, ชุดสะสมพลังงานสปริง) | นิวเมติก | NC | 1,300 ~ 4,700 | MONORAIL MR | 6 |
| MCP | ชิ้นส่วนการหนีบแบบนิวเมติก (ปกติเปิด NO) | นิวเมติก | NO | 130 ~ 320 | MINIRAIL | 6 |
| MCPS | ชิ้นส่วนการหนีบแบบนิวเมติก (ปกติปิด NC, ชุดสะสมพลังงานสปริง) | นิวเมติก | NC | 80 ~ 280 | MINIRAIL | 12 |
| miniHK | ชิ้นส่วนการหนีบแบบแบบใช้มือ (สองสถานะเสถียร N) | แบบใช้มือ | N | 65 ~ 180 | MINIRAIL | 8 |
| MK | ชิ้นส่วนการหนีบแบบนิวเมติก (ปกติเปิด NO) | นิวเมติก | NO | 650 ~ 2,250 | MONORAIL BM, AMSA 3B, AMSA 3L, AMSABS 3B, AMSD 3B, MONORAIL MR | 16 |
| MKS | ชิ้นส่วนการหนีบแบบนิวเมติก (ปกติปิด NC, ชุดสะสมพลังงานสปริง) | นิวเมติก | NC | 300 ~ 1,450 | MONORAIL BM, AMSA 3B, AMSA 3L, AMSABS 3B, AMSD 3B, MONORAIL MR | 32 |
| UBPS | ชิ้นส่วนการหนีบแบบนิวเมติก (ปกติปิด NC, ชุดสะสมพลังงานสปริง) | นิวเมติก | NC | 1,050 ~ 7,700 | MONORAIL MR | 24 |
แรงยึด
แรงยึดคือแรงสูงสุดที่กระทำได้ในแนวแกน ชิ้นส่วนการหนีบและการเบรกทุกชิ้นผ่านการทดสอบแรงยึดตามที่ระบุก่อนส่งมอบ โดยทดสอบบนชั้นหล่อลื่นน้ำมันบาง ๆ (ISO VG 68) การใช้น้ำมันหรือสารหล่อลื่นชนิดอื่นอาจส่งผลต่อค่าแรงเสียดทาน และในบางกรณีอาจทำให้แรงยึดลดลง
สถานะ: N / NO / NC
ชิ้นส่วนการหนีบแบบแอกทีฟเป็นแบบปกติเปิด (NO) และปิดด้วยลมอัด ส่วนชิ้นส่วนการหนีบแบบพาสซีฟ (NC) จะคงสถานะปิดด้วยแรงจากชุดสะสมพลังงานสปริงเมื่อไม่มีแรงดัน และต้องเปิดด้วยลมอัด
| N | (สองสถานะเสถียร) คงอยู่ในสถานะปัจจุบัน |
|---|---|
| NO | (ปกติเปิด) เปิดเมื่อไม่มีแรงดัน |
| NC | (ปกติปิด) ปิดเมื่อไม่มีแรงดัน |
ทั้งสองแบบใช้กลไกลิ่มที่มีอัตราทดสูง ซึ่งเปลี่ยนแรงของลูกสูบเป็นแรงยึดในแนวขวางผ่านลูกกลิ้งที่หมุนได้ลื่นไหล ทำให้ได้แรงยึดสูงมากโดยไม่ติดขัดถาวร
ตำแหน่งติดตั้ง
หมายเหตุ
รุ่น MBPS/UBPS/LBPS/KBHS/LBHS และ RBPS ยังใช้งานแบบไดนามิก (การเบรก) เป็นฟังก์ชันนิรภัยได้เมื่อใช้โปรไฟล์หน้าสัมผัสที่เหมาะสม การยึดด้วยแรงเสียดทานระหว่างชิ้นส่วนการหนีบกับรางนำเชิงเส้นเกิดขึ้นบนผิวอิสระของรางนำเสมอ รางนำของระบบนำแบบลูกบอลหรือลูกกลิ้งจึงไม่เสียหาย ชิ้นส่วนการหนีบไม่ทำหน้าที่นำทาง จึงไม่สามารถใช้แทนแคร่ได้ ตำแหน่งติดตั้งที่เหมาะสมที่สุดของชิ้นส่วนการหนีบคือระหว่างแคร่สองตัว