Bản vẽ
Bản vẽ RIB11-3P-120xH — chiều cao stato (phần sơ cấp) HP, chiều cao rôto (phần thứ cấp) HS, đường kính ngoài 185, đường kính trong 90 H8. Bao gồm phân bố lỗ ren của stato/rôto (TS×TD, n×TP) và vị trí lối ra cáp.
Mô tả
RIB là động cơ mô-men xoắn đồng bộ nam châm vĩnh cửu kiểu chạy trong. Stato là lõi sắt ghép từ lá thép kỹ thuật, được làm mát bằng nước và bọc kín hoàn toàn; rôto là vòng thép với các nam châm vĩnh cửu dán theo phương hướng kính lên vòng thép, tạo đường dẫn từ hồi tiếp. Rôto có thể được định tâm từ một trong hai phía của đường kính trong và cố định ở mặt đầu. Dòng RIB11-3P-120xH được chia theo chiều cao tác dụng thành 6 cỡ, từ 120×25 đến 120×150.
Dữ liệu hình học
Ghi chú
Dải dung sai ±10%. Trong ký hiệu kiểu, D×H biểu thị "đường kính khe hở không khí hiệu dụng × chiều cao tác dụng" (đơn vị: mm).
| Dữ liệu hình học | Ký hiệu | Đơn vị | 120×25 | 120×50 | 120×75 | 120×100 | 120×125 | 120×150 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Khối lượng, phần thứ cấp | mS | kg | 0.9 | 1.7 | 2.6 | 3.4 | 4.3 | 5.1 |
| Khối lượng, phần sơ cấp | mP | kg | 7.9 | 10.8 | 13.7 | 17.2 | 20.4 | 23.6 |
| Chiều cao, phần thứ cấp | HS | mm | 26 | 51 | 76 | 101 | 126 | 151 |
| Chiều cao, phần sơ cấp | HP | mm | 80 | 100 | 120 | 150 | 175 | 200 |
| Ren, phần thứ cấp | TSS×TDS | – | M5×10 | M5×10 | M5×10 | M6×10 | M6×10 | M6×10 |
| Ren, phần thứ cấp, số lượng×bước | nS×TPS | ° | 16×22.5 | 16×22.5 | 16×22.5 | 16×22.5 | 16×22.5 | 16×22.5 |
| Ren, phần sơ cấp, phía cáp | TSPC×TDPC | – | M5×10 | M5×10 | M5×10 | M5×10 | M5×10 | M5×10 |
| Ren, phần sơ cấp, phía cáp, số lượng×bước | nPC×TPPC | ° | 8×45 | 8×45 | 8×45 | 15×22.5 | 15×22.5 | 15×22.5 |
| Ren, phần sơ cấp | TSP×TDP | – | M5×10 | M5×10 | M5×10 | M5×10 | M5×10 | M5×10 |
| Ren, phần sơ cấp, số lượng×bước | nP×TPP | ° | 8×45 | 8×45 | 8×45 | 16×22.5 | 16×22.5 | 16×22.5 |
Dữ liệu hiệu suất
Ghi chú
Dải dung sai ±10%. Mỗi cột là một tổ hợp "cỡ × thiết kế cuộn dây", với mã thiết kế cuộn dây như Z0.7, Z1.5, Z1.4, Z2.9. Nhiệt độ cấp danh định của nước làm mát +20 °C.
| Dữ liệu hiệu suất | Ký hiệu | Đơn vị | 120×25 Z0.7 | 120×25 Z1.5 | 120×50 Z1.5 | 120×75 Z1.4 | 120×75 Z2.9 | 120×100 Z1.4 | 120×100 Z2.9 | 120×125 Z1.4 | 120×125 Z2.9 | 120×150 Z1.5 | 120×150 Z2.9 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mô-men xoắn | |||||||||||||
| Mô-men xoắn cực hạn | Tu | Nm | 68 | 68 | 157 | 236 | 236 | 314 | 314 | 393 | 393 | 471 | 471 |
| Mô-men xoắn đỉnh | Tp | Nm | 62 | 62 | 139 | 208 | 208 | 277 | 277 | 346 | 346 | 416 | 416 |
| Mô-men xoắn liên tục, có làm mát | Tcw | Nm | 32 | 32 | 77 | 126 | 126 | 171 | 171 | 219 | 219 | 250 | 264 |
| Mô-men xoắn liên tục, không làm mát | Tc | Nm | 10 | 10 | 26 | 45 | 45 | 62 | 62 | 80 | 80 | 92 | 98 |
| Mô-men xoắn hãm, có làm mát | Tsw | Nm | 25 | 25 | 59 | 97 | 97 | 131 | 131 | 167 | 167 | 191 | 202 |
| Mô-men răng cưa (cogging) | Tcog | Nm | 0.21 | 0.21 | 0.42 | 0.63 | 0.63 | 0.84 | 0.84 | 1.05 | 1.05 | 1.26 | 1.26 |
| Tốc độ | |||||||||||||
| Tốc độ giới hạn tại Ip eff và UDCL | nlp | min⁻¹ | 468 | 1002 | 509 | 298 | 645 | 222 | 494 | 172 | 395 | 154 | 328 |
| Tốc độ gãy khúc | nlw | min⁻¹ | 886 | 1843 | 849 | 479 | 1005 | 356 | 758 | 276 | 598 | 260 | 495 |
| Tốc độ định mức S1, có làm mát | nlwS1 | min⁻¹ | 682 | 682 | 682 | 479 | 682 | 356 | 682 | 276 | 598 | 260 | 495 |
| Dòng điện | |||||||||||||
| Dòng điện cực hạn hiệu dụng | Iu eff | A | 18 | 36.1 | 36.1 | 32.2 | 64.5 | 32.2 | 64.5 | 32.2 | 64.5 | 36.1 | 64.5 |
| Dòng điện đỉnh hiệu dụng | Ip eff | A | 14.4 | 28.8 | 28.8 | 25.8 | 51.6 | 25.8 | 51.6 | 25.8 | 51.6 | 28.8 | 51.6 |
| Dòng điện liên tục hiệu dụng, có làm mát | Icw eff | A | 6.4 | 12.7 | 14.1 | 13.7 | 27.5 | 13.9 | 27.9 | 14.3 | 28.6 | 15.2 | 28.8 |
| Dòng điện liên tục hiệu dụng, không làm mát | Ic eff | A | 1.9 | 3.7 | 4.7 | 4.8 | 9.6 | 5 | 10 | 5.1 | 10.2 | 5.5 | 10.4 |
| Dòng điện hãm hiệu dụng, có làm mát | Isw eff | A | 4.8 | 9.6 | 10.6 | 10.3 | 20.6 | 10.5 | 20.9 | 10.7 | 21.4 | 11.4 | 21.6 |
| Tổn hao công suất | |||||||||||||
| Tổn hao công suất tại Tp | Plp | W | 2472 | 2472 | 3794 | 4425 | 4425 | 5454 | 5454 | 6483 | 6483 | 8393 | 7512 |
| Tổn hao công suất tại Tcw | Plw | W | 651 | 651 | 1222 | 1697 | 1697 | 2153 | 2153 | 2688 | 2688 | 3158 | 3158 |
| Tổn hao công suất tại Tc | Plc | W | 41 | 41 | 102 | 153 | 153 | 205 | 205 | 256 | 256 | 307 | 307 |
| Giá trị đặc trưng điện | |||||||||||||
| Điện áp mạch một chiều trung gian | UDCL | V | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 |
| Điện trở, pha với pha | R20 | Ω | 7.9 | 2 | 3 | 4.4 | 1.1 | 5.5 | 1.4 | 6.5 | 1.6 | 6.7 | 1.9 |
| Điện cảm, pha với pha | L | mH | 51.4 | 12.8 | 23.5 | 42.8 | 10.7 | 54.1 | 13.5 | 66.2 | 16.5 | 62.1 | 19.4 |
| Hằng số sức điện động ngược, pha với pha | kû | V/(rad/s) | 4.2 | 2.1 | 4.6 | 7.7 | 3.8 | 10.2 | 5.1 | 12.8 | 6.4 | 13.7 | 7.7 |
| Giá trị đặc trưng chung | |||||||||||||
| Số cặp cực | P | – | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 |
| Hằng số động cơ | km | Nm/√W | 1.51 | 1.51 | 2.62 | 3.63 | 3.63 | 4.36 | 4.36 | 5 | 5 | 5.28 | 5.58 |
| Hằng số mô-men xoắn | kT | Nm/A | 5.2 | 2.6 | 5.6 | 9.4 | 4.7 | 12.5 | 6.2 | 15.6 | 7.8 | 16.8 | 9.4 |
| Ngưỡng ngắt theo nhiệt độ động cơ | ϑPTC | °C | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 |
| Lực hút dọc trục | Fa | kN | 0.16 | 0.16 | 0.16 | 0.16 | 0.16 | 0.16 | 0.16 | 0.16 | 0.16 | 0.16 | 0.16 |
| Lực hút hướng kính | Fr | kN/mm | 0.5 | 0.5 | 0.9 | 1.4 | 1.4 | 1.8 | 1.8 | 2.2 | 2.2 | 2.7 | 2.7 |
| Mô-men quán tính, phần thứ cấp | J | kg·m² | 0.0023 | 0.0023 | 0.0046 | 0.0069 | 0.0069 | 0.0091 | 0.0091 | 0.0114 | 0.0114 | 0.0136 | 0.0136 |
| Điều kiện làm mát | |||||||||||||
| Lưu lượng thể tích | dV/dt | l/min | 1.9 | 1.9 | 3.5 | 4.9 | 4.9 | 6.2 | 6.2 | 7.7 | 7.7 | 9 | 9 |
| Nhiệt độ cấp danh định | ϑnf | °C | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Chênh lệch nhiệt độ nước làm mát | ∆ϑ | K | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
Lưu ý: Dải dung sai của tất cả các giá trị ±10%. Dữ liệu ràng buộc và bản vẽ sẽ được cung cấp theo thỏa thuận; chúng tôi khuyến nghị nhận hỗ trợ từ các kỹ sư của chúng tôi trong giai đoạn thiết kế động cơ. Có thể thay đổi mà không cần báo trước.