4.13.1 Điều kiện giao hàng
Bàn trượt trong các dẫn hướng tuyến tính SCHNEEBERGER MONORAIL được cung cấp theo tiêu chuẩn với dầu hoặc mỡ cấp bảo vệ trên các thanh dẫn hướng. Điều này đủ để bảo vệ trong quá trình lắp ráp dẫn hướng tuyến tính. Tùy theo yêu cầu ứng dụng, thời gian bảo quản cần thiết và loại bôi trơn trong quá trình vận hành, có thể lựa chọn các tùy chọn khác nhau. Để biết chi tiết đặt hàng, vui lòng tham khảo catalogue sản phẩm SCHNEEBERGER MONORAIL và AMS:
Bảo vệ bằng dầu
Order code: LN
Bảo vệ bằng mỡ
Order code: LG
Đổ đầy mỡ toàn phần
Order code: LV
Chất bôi trơn được sử dụng
Dầu bôi trơn cho bảo vệ bằng dầu
Dầu bôi trơn gốc khoáng có phụ gia chống ăn mòn và chống tạo bọt, tính chất chỉ số độ nhớt (VI) và khử nhũ tuyệt vời, khả năng tương thích với phớt chắn tốt, độ ổn định oxy hóa cao, cấp độ nhớt ISO VG 32. Xem Mục 1.12 - Bôi trơn.
Mỡ bôi trơn cho bảo vệ bằng mỡ
Mỡ xà phòng phức hợp lithium gốc dầu khoáng với phụ gia chống mài mòn và chống ăn mòn, phù hợp với tải trọng cao, độ đặc mềm, cấp NLGI 2.
Các chất bôi trơn được SCHNEEBERGER sử dụng là mỡ hoặc dầu gốc dầu khoáng. Chúng tương thích với các chất bôi trơn gốc dầu khoáng khác. Tuy nhiên, cần kiểm tra khả năng tương thích với chất bôi trơn đang sử dụng. Vui lòng liên hệ đại diện SCHNEEBERGER của bạn để biết thêm.
Phương pháp bảo vệ
Bảo vệ bằng dầu phù hợp với các ứng dụng mà việc bôi trơn liên tục được đảm bảo trong giai đoạn lắp đặt và vận hành (mã đặt hàng: LN) hoặc bảo vệ bằng mỡ (mã đặt hàng: LG).
Thận trọng
Hư hỏng linh kiện do thiếu chất bôi trơn
- Trước khi đưa vào vận hành, khách hàng phải thực hiện bôi trơn ban đầu với lượng chất bôi trơn cần thiết cho vận hành, áp dụng cho cả bảo vệ bằng dầu hoặc mỡ. Về lượng chất bôi trơn, xem các mục "Bôi trơn bằng mỡ" và "Bôi trơn bằng dầu".
Lưu ý
- Đối với các ứng dụng bôi trơn lại thủ công, khuyến nghị đổ đầy mỡ toàn phần (mã đặt hàng: LV). Điều này có nghĩa là bàn trượt được đổ đầy hoàn toàn bằng mỡ xung quanh cụm tuần hoàn con lăn/viên bi. Trong trường hợp này, khách hàng không cần thực hiện bôi trơn ban đầu trước khi đưa vào vận hành.
4.13.2 Bôi trơn ban đầu và bôi trơn tiếp theo
Bàn trượt không bao giờ được đưa vào vận hành mà không có bôi trơn ban đầu. Cần kiểm tra khả năng tương thích của chất bôi trơn sử dụng với chất chống gỉ của nhà máy. Không được sử dụng các loại mỡ chứa thành phần bôi trơn rắn (như graphite hoặc MoS₂). Lượng chất bôi trơn cần thiết có thể được tìm thấy trong Mục 4.15.6 "Bôi trơn bằng mỡ" hoặc Mục 4.15.7 "Bôi trơn bằng dầu". Nếu bàn trượt đã được bôi trơn sẵn tại nhà máy, có thể bỏ qua bôi trơn ban đầu.
Để duy trì hoạt động của các dẫn hướng tuyến tính SCHNEEBERGER MONORAIL, ngoài bôi trơn ban đầu, thường cần bôi trơn tiếp theo định kỳ. Xem Mục 4.15.3 - Bôi trơn trọn đời.
Đối với bôi trơn tiếp theo, sử dụng cùng loại chất bôi trơn như bôi trơn ban đầu và kiểm tra khả năng tương thích.
Lượng chất bôi trơn cần thiết và các khoảng bôi trơn tiếp theo có thể được tìm thấy trong Mục 4.15.6 "Bôi trơn bằng mỡ" hoặc Mục 4.15.7 "Bôi trơn bằng dầu".
Các thông số kỹ thuật này áp dụng cho điều kiện vận hành bình thường và môi trường làm việc sạch sẽ. Tuy nhiên, trên thực tế, mức tiêu thụ chất bôi trơn phụ thuộc vào nhiều yếu tố và có thể thay đổi rất nhiều tùy theo cách sử dụng riêng lẻ. Có thể cần bôi trơn tiếp theo thường xuyên hơn để chống lại các tác động bất lợi như cặn lắng chất làm mát, tốc độ cao, hành trình rất ngắn hoặc rất dài, nhiệt độ tăng cao, lực lớn và rung động.
4.13.3 Bôi trơn trọn đời
Bôi trơn bằng mỡ, ngay cả khi kết hợp với các bộ phân phối chất bôi trơn bổ sung (như tấm bôi trơn SPL), là một hình thức thể tích tối thiểu hiệu quả thường được gọi là bôi trơn trọn đời. Khi vận hành các dẫn hướng tuyến tính SCHNEEBERGER MONORAIL, về nguyên tắc, chất bôi trơn thoát ra khỏi bàn trượt do chuyển động tuyến tính và được phân bố trên thanh dẫn hướng. Dưới tác động của bụi bẩn hoặc chất làm mát, chất bôi trơn này có thể kết hợp hoặc bị rửa trôi và do đó cần được thay thế. Nếu không, mỡ sẽ thay đổi độ đặc do sự khuếch tán dầu từ chất nền mang.
Những tình huống này đòi hỏi phải bôi trơn tiếp theo. Điều này cũng áp dụng khi sử dụng tấm bôi trơn SPL, giúp kéo dài đáng kể các khoảng bôi trơn tiếp theo nhờ lượng chất bôi trơn tăng thêm có sẵn từ bể chứa dầu bổ sung.
Lượng và khoảng bôi trơn tiếp theo phải được xác định trong điều kiện vận hành thực tế. Tùy theo ứng dụng cụ thể, tức là tùy theo tỷ số C/P, hành trình bàn trượt và ảnh hưởng của môi trường, tuổi thọ sử dụng của mỡ có thể dao động từ vài trăm giờ đến vài năm. Thông thường, thời gian bảo quản và sử dụng tối đa của chất bôi trơn là ba đến bốn năm, vì chúng trải qua quá trình lão hóa và trở nên không sử dụng được sau thời gian này do các thay đổi hóa học. Khuyến nghị tuân theo hướng dẫn của nhà sản xuất chất bôi trơn!
SCHNEEBERGER không thể đảm bảo rằng tuổi thọ sử dụng tính toán của các dẫn hướng tuyến tính SCHNEEBERGER MONORAIL sẽ đạt được chỉ với một lần bôi trơn duy nhất!
Nếu không có bất kỳ bôi trơn tiếp theo nào, tuổi thọ sử dụng của các dẫn hướng tuyến tính SCHNEEBERGER MONORAIL sẽ phụ thuộc vào tuổi thọ sử dụng của mỡ!
4.13.4 Biện pháp phòng ngừa
Các dẫn hướng tuyến tính SCHNEEBERGER MONORAIL cần được cung cấp đủ chất bôi trơn theo ứng dụng và điều kiện môi trường. Khi lựa chọn chất bôi trơn, chúng tôi khuyến nghị liên hệ trực tiếp với nhà sản xuất chất bôi trơn. Trước khi sử dụng một chất bôi trơn, nếu bạn không có kinh nghiệm hoặc có nghi ngờ về các tuyên bố của nhà sản xuất chất bôi trơn, bạn nên luôn kiểm tra khả năng tương thích với các yếu tố sau:
- Các chất bôi trơn khác đang sử dụng
- Chất chống ăn mòn
- Chất làm mát
- Vật liệu tổng hợp (elastomer và nhựa nhiệt rắn), như phớt chắn, tấm đầu
- Kim loại màu và kim loại nhẹ
Sử dụng chất làm mát
Nếu dẫn hướng tuyến tính tiếp xúc với chất làm mát, chất bôi trơn có thể bị rửa trôi khỏi bể chứa do nhũ hóa, điều này ảnh hưởng bất lợi đến tuổi thọ sử dụng của dẫn hướng tuyến tính. Do đó, khi sử dụng chất làm mát, dẫn hướng tuyến tính phải luôn được bảo vệ khỏi tiếp xúc trực tiếp với môi trường lỏng bằng các nắp bảo vệ. Cần kiểm tra khả năng tương thích của chất làm mát với chất bôi trơn. Nếu không, cần rút ngắn tương ứng các khoảng bôi trơn tiếp theo.
4.13.5 Đầu nối bôi trơn
Tấm đầu có nhiều tùy chọn đầu nối bôi trơn. Điều này cho phép tối ưu hóa việc cung cấp chất bôi trơn cho bàn trượt theo thiết kế cấu trúc. Mỗi cổng bôi trơn có thể được kết nối với vú mỡ hoặc hệ thống bôi trơn trung tâm. Theo tiêu chuẩn, tất cả bốn rãnh đều được bôi trơn qua một đầu nối. Là một tính năng đặc biệt cho các vị trí lắp đặt nhất định, hệ thống SCHNEEBERGER cung cấp bôi trơn độc lập ở cả hai bên của bàn trượt (S32, S42 và S60). Điều này nâng cao độ tin cậy bôi trơn của dẫn hướng tuyến tính, từ đó kéo dài tuổi thọ sử dụng của máy. Vị trí của các đầu nối bôi trơn được xác định theo mặt chuẩn định vị R1 như trong các hình sau.
- Khi bôi trơn từ phía trên, một vòng đệm O-ring được lắp vào.
- Tất cả các đầu nối bôi trơn không sử dụng được bịt kín bằng vít định vị.
Đầu nối bôi trơn bàn trượt cho bôi trơn tiêu chuẩn
R1 Mặt chuẩn định vị, R2 Mặt chuẩn định vị đối ứng
Đầu nối bôi trơn bàn trượt cho bôi trơn rãnh độc lập
Vị trí đầu nối bôi trơn: Giữa | Trái | Trên trái | Giữa | Phải | Trên phải | Trên trái | Trái | Trên phải | Phải | Bên hông | Dưới trái | Giữa hông | Dưới phải
Đầu nối bôi trơn từ phía trên
Bôi trơn cũng có thể được thực hiện từ phía trên. Vị trí cần thiết nên được chỉ định trong đơn đặt hàng. SCHNEEBERGER sẽ thực hiện gia công cần thiết.
Chi tiết đặt hàng:
- Upper left -S11
- Upper right -S21
Đầu nối bôi trơn từ phía trên:
- 1 - Dành cho MRA/MRB, BMA/BMB, BMC/BMD, BME, BMF/BMG
- 2 - Dành cho MRC/MRD, MRE
- D3 - Đường kính khoét lõm
- D4 - Đường kính tối đa của lỗ cố định bôi trơn
- C7 - Khoảng cách từ lỗ cố định đến lỗ cố định bôi trơn
Ren kết nối ở mặt trước và mặt bên của tấm đầu
Ren kết nối ở mặt trước và mặt bên của tấm đầu:
- D1 Đường kính ren kết nối mặt trước
- D2 Đường kính ren kết nối mặt bên
- M1 Kích thước khoảng cách bôi trơn mặt trước tấm đầu
- M2* Kích thước khoảng cách bôi trơn mặt trước tấm đầu
- M3 Kích thước khoảng cách bôi trơn mặt bên tấm đầu
- M4 Kích thước khoảng cách bôi trơn mặt bên tấm đầu
- * Đầu nối cho thiết bị bôi trơn tùy chọn
Vòng đệm O-ring
Vòng đệm O-ring cần thiết để bịt kín các đầu nối bôi trơn. Bảng dưới đây thể hiện kích thước vòng đệm O-ring cho các loại bàn trượt khác nhau.
| Type | D5 | × | D6 |
|---|---|---|---|
| BM 15 | 4.48 | × | 1.78 |
| BM 20, MR 25-55 | 6.75 | × | 1.78 |
| BM 25-45, MR 100 | 7.3 | × | 2.2 |
| MR 65 | 6.5 | × | 2 |
Ren kết nối ở mặt trước và mặt bên của tấm đầu
D1 đường kính ren kết nối mặt trước D2 đường kính ren kết nối mặt bên M1 khoảng cách bôi trơn mặt trước tấm đầu M2* khoảng cách bôi trơn mặt trước tấm đầu M3 khoảng cách bôi trơn mặt bên tấm đầu M4 khoảng cách bôi trơn mặt bên tấm đầu * đầu nối cho thiết bị bôi trơn tùy chọn
| Type (MR) | M1 | M2 | M3 | M4 | D1 | D2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MRA/B/F/G 25 | 5.5 | — | — | — | M6 | — |
| MRC/D/E 25 | 9.5 | — | — | — | M6 | — |
| MRA/B 35 | 7 | 32 | 7 | 6.5 | M6 | M6 |
| MRC/D/E 35 | 14 | 32 | 14 | 6.5 | M6 | M6 |
| MRA/B/F 45 | 8 | 40 | 8 | 7.5 | M6 | M6 |
| MRC/D 45 | 18 | 40 | 18 | 7.5 | M6 | M6 |
| MRA/B/G 55 | 9 | 50 | 9 | 8.5 | M6 | M6 |
| MRC/D 55 | 19 | 50 | 19 | 8.5 | M6 | M6 |
| MRA/C 65 | 13 | 64 | 13 | 12.5 | M6 | M6 |
| MRB/D 65 | 13 | 64 | 13 | 12.5 | M6 | M6 |
| MRB 100 | 12.5 | 124.5 | 12.5 | 33 | M6 | M6 |
| Type (BM) | M1 | M2 | M3 | M4 | D1 | D2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BMA/F 15 | 4 | — | 4 | 4 | M3 | M3 |
| BMC 15 | 8 | — | 8 | 4 | M3 | M3 |
| BMA/B 20 | 5.2 | — | 5.2 | 5 | M6 | M3 |
| BMC/D 20 | 5.2 | — | 5.2 | 5 | M6 | M3 |
| BMA/B/F/G 25 | 5.5 | — | 5.5 | 6 | M6 | M6 |
| BMC/D/E 25 | 9.5 | — | 9.5 | 6 | M6 | M6 |
| BMA/B/F/G 30 | 7 | — | 7 | 6 | M6 | M6 |
| BMC/D/E 30 | 10 | — | 10 | 6 | M6 | M6 |
| BMA/B/F/G 35 | 7 | — | 7 | 6.5 | M6 | M6 |
| BMC/D/E 35 | 14 | — | 14 | 6.5 | M6 | M6 |
| BMA/B/F/G 45 | 8 | — | 8 | 7.5 | M6 | M6 |
| BMC/D 45 | 18 | — | 18 | 7.5 | M6 | M6 |
Dimensions in mm.
Bôi trơn từ phía trên
Cũng có thể bôi trơn từ phía trên. Vị trí mong muốn cũng nên được chỉ định trong đơn đặt hàng; công việc gia công lại cần thiết được SCHNEEBERGER thực hiện.
Chi tiết đặt hàng: phía trên bên trái -S11 phía trên bên phải -S21
D3 đường kính khoét lõm D4 đường kính tối đa của lỗ cố định bôi trơn C7 khoảng cách từ lỗ cố định đến lỗ cố định bôi trơn
| C7 (mm) | MR 25 | MR 35 | MR 45 | MR 55 | MR 65 | MR 100 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MRA | 12 | 14 | 17 | 21.5 | 27.75 | — |
| MRB | 23.2 | 27.5 | 34.5 | 42.5 | 54 | 67 |
| MRC | 17 | 20 | 27 | 31.5 | 47.75 | — |
| MRD | 20.7 | 22.5 | 34.5 | 42.5 | 49 | — |
| MRE | 17 | 20 | — | — | — | — |
| MRF | 17 | — | 27 | — | — | — |
| MRG | 20.7 | — | — | 42.5 | — | — |
| D4 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 8 |
| D3 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 12.4 |
| C7 (mm) | BM 15 | BM 20 | BM 25 | BM 30 | BM 35 | BM 45 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BMA | 9.05 | 10.25 | 13.5 | 15.7 | 15.8 | 17.05 |
| BMB | — | 18.25 | 23 | 26.7 | 28.55 | 32.8 |
| BMC | 11.05 | 12.25 | 18.5 | 21.7 | 21.8 | 27.05 |
| BMD | — | 13.25 | 20.5 | 22.7 | 23.55 | 32.8 |
| BME | — | — | 18.5 | 21.7 | 21.8 | — |
| BMF | 11.05 | — | 18.5 | 21.7 | 21.8 | 27.05 |
| BMG | — | — | 20.5 | 22.7 | 23.55 | 32.8 |
| D4 | 4 | 6 | 8 | 8 | 8 | 8 |
| D3 | 8 | 10 | 12 | 12 | 12 | 12 |
Đối với các tùy chọn bôi trơn tiêu chuẩn có thể giao hàng và chi tiết đặt hàng, vui lòng tham khảo catalogue sản phẩm SCHNEEBERGER MONORAIL và AMS. Ký hiệu Sxx là bắt buộc trong mã đặt hàng bàn trượt. Các tùy chọn đầu nối bôi trơn khác cho các trường hợp đặc biệt riêng lẻ có sẵn theo yêu cầu.
4.13.6 Bôi trơn bằng mỡ
SCHNEEBERGER khuyến nghị mỡ bôi trơn KP2K theo DIN 51825 hoặc mỡ lỏng GP00N và GP000N theo DIN 51826.
Bôi trơn ban đầu
Trước khi đưa vào vận hành, bàn trượt phải được bôi trơn ban đầu bằng mỡ với lượng quy định như trong bảng dưới đây.
Lưu ý
- Trong quá trình bơm mỡ, bàn trượt cần được di chuyển qua lại nhiều lần trên thanh dẫn hướng, với khoảng cách di chuyển bằng 3 lần chiều dài bàn trượt, hoặc ít nhất bằng một lần chiều dài bàn trượt trong trường hợp bôi trơn hai bên.
| Carriage Type MR* | Initial Lubrication Grease Quantity (cm³) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MR 25 | MR 30 | MR 35 | MR 45 | MR 55 | MR 65 | MR 100 | |
| A, C, E, F | 1.9 | 2.2 | 2.9 | 5.5 | 9.1 | 15.5 | 32 |
| B, D, G | 2.2 | 2.8 | 3.8 | 6.9 | 11.2 | 20.2 | 40 |
| P | — | — | — | — | — | 24.8 | — |
| Carriage Type BM* | Initial Lubrication Grease Quantity (cm³) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BM 15 | BM 20 | BM 25 | BM 30 | BM 35 | BM 45 | ||
| A, C, E, F, H, L | 0.9 | 1.7 | 2.8 | 4.7 | 6.6 | 12.6 | |
| J, K, M, N | 0.7 | 1.4 | 1.9 | 3.3 | 4.7 | — | |
| B, D, G | 1.6 | 2.1 | 3.5 | 5.8 | 8.1 | 15.6 | |
| P | — | — | — | — | — | 9.4 | — |
Lượng bôi trơn tiếp theo và khoảng cách
Bôi trơn tiếp theo nên được thực hiện theo tải trọng bàn trượt và các yếu tố bên ngoài. Bất kể hiệu suất vận hành, chúng tôi khuyến nghị bôi trơn lại ít nhất mỗi 3 tháng.
Lượng chất bôi trơn cung cấp theo khoảng cách này có thể lấy được từ bảng dưới đây.
| Carriage Type MR* | Grease Quantity per Carriage (cm³) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MR 25 | MR 30 | MR 35 | MR 45 | MR 55 | MR 65 | MR 100 | |
| A, C, E, F | 0.4 | 0.8 | 1.1 | 2.1 | 3.2 | 5.9 | 13.6 |
| B, D, G | 0.5 | 0.9 | 1.3 | 2.4 | 4 | 7.4 | 17 |
| Carriage types BM* | BM 15 | BM 20 | BM 25 | BM 30 | BM 35 | BM 45 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A, C, E, F, H, L | 0.3 | 0.6 | 1.1 | 1.7 | 2.5 | 5 |
| B, D, G | 0.4 | 0.8 | 1.4 | 2.1 | 3.2 | 6.1 |
| J, K, M, N | 0.3 | 0.5 | 0.9 | 1.5 | 2.1 | — |
Lưu ý
- Lượng chất bôi trơn quy định và khoảng bôi trơn có hiệu lực cho cả mỡ và mỡ lỏng.
- Lượng bôi trơn cho bàn trượt MONORAIL MR cũng áp dụng cho AMSA 3B, AMSD 3B và AMSABS 3B; lượng bôi trơn cho bàn trượt MONORAIL BM cũng áp dụng cho AMSA 4B, AMSD 4B, AMSABS 4B và bàn trượt BZ.
4.13.7 Bôi trơn bằng dầu
Bôi trơn ban đầu
Trước khi đưa vào vận hành, bàn trượt phải được đổ đầy lượng bôi trơn ban đầu quy định. Trong quá trình này, tổng lượng dầu nên được bơm bằng xung đơn hoặc nhiều xung trong thời gian ngắn trong khi di chuyển bàn trượt. Các lượng quy định áp dụng cho mỗi bàn trượt có một đầu nối.
| Carriage Type MR* | Initial Lubrication Oil Quantity (cm³) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MR 25 | MR 30 | MR 35 | MR 45 | MR 55 | MR 65 | MR 100 | |
| Any installation direction | 0.3 | 0.45 | 0.6 | 0.9 | 1.4 | 2 | 2.3 |
| Carriage types BM* | BM 15 | BM 20 | BM 25 | BM 30 | BM 35 | BM 45 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Any installation orientation | 0.2 | 0.5 | 0.6 | 0.9 | 1.1 | 1.2 |
Lượng bôi trơn tiếp theo và khoảng cách
Bôi trơn tiếp theo nên được thực hiện theo tải trọng bàn trượt và các yếu tố bên ngoài. Khoảng bôi trơn tiếp theo = 30 km (v=1m/s, T=20-30°C).
| Carriage Type MR* | Oil Quantity (cm³) - Normal Installation Direction | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MR 25 | MR 30 | MR 35 | MR 45 | MR 55 | MR 65 | MR 100 | |
| Normal installation direction | 0.15 | 0.2 | 0.25 | 0.35 | 0.5 | 0.7 | 1.2 |
| Carriage types BM* | BM 15 | BM 20 | BM 25 | BM 30 | BM 35 | BM 45 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Normal installation orientation | 0.07 | 0.17 | 0.2 | 0.3 | 0.35 | 0.4 |
| Any installation orientation | 0.14 | 0.34 | 0.4 | 0.6 | 0.7 | 0.8 |
Chu kỳ bôi trơn
Số lượng xung đổ đầy có thể được tính là hệ số của thể tích bôi trơn tiếp theo nêu trong bảng và theo kích thước bộ phân phối piston được sử dụng. Chu kỳ bôi trơn sau đó được tính bằng cách chia khoảng bôi trơn tiếp theo cho số lượng xung đổ đầy đã xác định.
Chu kỳ bôi trơn [h] = kích thước bộ phân phối piston [cm³] ÷ lượng bôi trơn bổ sung [cm³] × khoảng thời gian bôi trơn bổ sung [h]
Ví dụ: Khi v = 0.2 m/s và thời gian vận hành 100%, khoảng bôi trơn cho 30 km tương ứng khoảng 40 giờ vận hành. Đối với thể tích bôi trơn tiếp theo là 0.5 cm³ cho MR 55 ở hướng lắp đặt bình thường, và kích thước bộ phân phối piston là 0.1 cm³, suy ra rằng nên cho một xung đổ đầy 0.1 cm³ dầu mỗi 8 giờ (8 h = 0.1 cm³ / 0.5 cm³ × 40 h).
4.13.8 Yêu cầu bôi trơn
Kiến thức ứng dụng - Yêu cầu bôi trơn trong điều kiện vận hành đặc biệt
Đối với các hệ thống dẫn hướng tuyến tính, việc lựa chọn hệ thống bôi trơn chủ yếu bị ảnh hưởng bởi loại ứng dụng và điều kiện vận hành. Các ứng dụng cụ thể đặt ra các yêu cầu cụ thể đối với bôi trơn.
- Loại chất bôi trơn và tính chất chất bôi trơn
- Phương pháp áp dụng
- Vị trí các khớp nối bôi trơn
- Lượng bôi trơn và chu kỳ bôi trơn
Hướng lắp đặt
Trong trường hợp bôi trơn bằng mỡ, ở bất kỳ hướng lắp đặt nào, đều đảm bảo rằng cả bốn rãnh của bàn trượt đều có thể nhận được chất bôi trơn qua một đầu nối bôi trơn.
Lắp đặt nghiêng quanh trục dọc của thanh dẫn hướng
Khi cung cấp bôi trơn bằng dầu hoặc sử dụng bôi trơn bằng mỡ lỏng cấp NLGI 000, và việc lắp đặt bị nghiêng quanh trục dọc của thanh dẫn hướng, cần có các biện pháp đặc biệt.
Carriage Type MR 25 - S60
- Bôi trơn riêng biệt
- 2 đầu nối ở phía trước giữa của mỗi bàn trượt
Carriage Type MR 35-100 / BM 15-45 - S32/S42
- Bôi trơn riêng biệt
- 2 đầu nối mỗi bàn trượt
Điều kiện khác
Chất làm mát, lực lớn, tốc độ cao, hành trình ngắn và rung động, hành trình dài, nhiệt độ, bụi bẩn, chân không và các điều kiện đặc biệt khác - vui lòng tham khảo catalogue chi tiết hoặc tham vấn SCHNEEBERGER.
4.13.9 Tấm bôi trơn SPL
Bàn trượt với tấm bôi trơn SPL
Chức năng và ứng dụng
Tấm bôi trơn SPL có bể chứa dầu tích hợp và được lắp đặt riêng biệt phía trước các tấm đầu ở cả hai bên của bàn trượt. Chúng cung cấp chất bôi trơn đều đặn cho các rãnh con lăn/viên bi và bề mặt trên của thanh dẫn hướng trong thời gian dài thông qua nhiều điểm tiếp xúc.
Lượng bôi trơn tiếp theo và khoảng cách
Việc đổ đầy lại tấm bôi trơn nên được thực hiện theo tải trọng dẫn hướng tuyến tính và các điều kiện vận hành khác. Là hướng dẫn, có thể giả định các khoảng đổ đầy lại sau đây:
Đổ đầy ban đầu tại nhà máy
| SPL xx-MR* | MR 25 | MR 35 | MR 45 | MR 55 | MR 65 |
|---|---|---|---|---|---|
| Filling quantity | 3.1 | 9.4 | 15.6 | 26.8 | 61 |
| SPL xx-BM* | BM 15 | BM 20 | BM 25 | BM 30 | BM 35 | BM 45 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Filling quantity | 0.7 | 2 | 3.4 | 4.1 | 8.3 | 15.6 |
Lượng và khoảng bổ sung
| SPL - MR* | MR 25 | MR 35 | MR 45 | MR 55 | MR 65 |
|---|---|---|---|---|---|
| Replenishment interval | 2500 km | 2500 km | 5000 km | 5000 km | 5000 km |
| SPL - BM* | BM 15 | BM 20 | BM 25 | BM 30 | BM 35 | BM 45 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Replenishment interval | 2500 km | 2500 km | 2500 km | 2500 km | 2500 km | 5000 km |
| SPL xx-MR* | MR 25 | MR 35 | MR 45 | MR 55 | MR 65 |
|---|---|---|---|---|---|
| Replenishment quantity | 2.2 | 7 | 11 | 19 | 43 |
| SPL xx-BM* | BM 15 | BM 20 | BM 25 | BM 30 | BM 35 | BM 45 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Replenishment quantity | 0.5 | 1.4 | 2.4 | 2.9 | 5.8 | 10.9 |
Khi đổ đầy lại tấm bôi trơn, nên sử dụng loại dầu KLÜBER Lamora D 220.