结构设计说明

至少一个平面和轴承孔的全表面支撑

轴承中的预紧是通过内圈螺纹连接产生的。由于高预紧力的作用，套圈会变形。这些变形可以通过相邻结构减少或避免。在被螺钉固定到位后，轴承具有定义的预紧。

所有 AXRY 轴承均基于此原则设计和计算。有偏差的相邻结构可能导致刚度和旋转精度的损失，或摩擦严重增加。设计更灵活的轴承类型（如 AXDR 和 AXCR）有助于减少此问题。

如果通过旋入式有色金属环施加预紧，请确保预紧力均匀施加到轴承上，例如通过与套圈一起旋入的钢环。

连接部件中过大的半径会阻碍轴承正确紧固到轴上，或阻碍轴承在壳体中平躺。结果是轴承发生变形。

不正确的形状公差会导致未定义的运行条件。可能会发生变形和轴承支撑不良的情况。

过盈配合会导致内圈扩张，从而导致径向预紧增加。对精度和速度的要求越高，配合必须越精确。在高度动态或高精度的应用中，这些通过轴承与连接部件的单独配对来确保。因此，确切的连接量测值列在随附的检查报告中。

旋转圈应通过过渡配合支撑，以避免旋转轴台与轴承之间的位移。否则，间隙配合可能会增加径向跳动。只有在这种情况下，轴承在工作台上的径向旋转精度才是可重复的。这同样适用于外圈旋转的应用。

轴承需要在轴承孔区域内尽可能大的全表面支撑。应避免在轴承孔中进行进一步的定心。如果在设计中无法避免，则额外的定心区域必须尽可能短，并具有更多的间隙。

为了避免在紧固固定螺钉时螺钉表面变形，所有紧固螺纹都应相应地钻孔。我们建议使用 120° 沉孔或直径比螺纹公称直径大 10% 的圆柱沉孔。沉孔深度总共应至少为 1 mm。所有沉孔必须清洁且绝对无毛刺。