润滑是关键的设计元素，必须在机器或应用的开发阶段定义。在设计和建造完成后仅根据经验选择润滑可能会导致重大困难。一个深思熟虑的润滑概念是现代化和精心设计的标志。
选择润滑剂时需要考虑的参数，其中包括：
- 操作条件：（速度、加速度、行程、负载、安装方向）
- 外部影响：（温度、侵蚀性介质或辐射、积聚的污垢、湿度）
- 后续润滑：（时间周期、数量、与其他润滑剂的相容性）
- 相容性：（与腐蚀保护、与集成材料如塑胶滑块的相容性）
- 轨道：（几何形状、表面粗糙度、硬度、材料、涂层、润湿性）
在确定润滑剂和过程时，需要考虑技术和经济因素。一般使用锂皂基滚动轴承润滑脂（特别是符合 DIN 51502 或 DIN 51825 的合金润滑脂 KP2K）。油分配器或通过油嘴偶尔加油可以满足导轨需求。对于最小的滚动摩擦阻力，建议使用矿物油基润滑油（符合 DIN 51519 的 ISO VG 15 至 100 粘度的 CLP 或 HLP）。
润滑剂通常通过直线导轨和循环单元之间的间隙，或通过润滑油孔（标准或循环单元中的润滑油嘴）应用。如果设计不支持这种方式（例如垂直安装），可以根据要求提供带有润滑油孔的直线导轨。油雾润滑方法特别有利于防止污垢积聚，因为轻微的过压，但由于环境影响，其可接受性有限。建议将切削油或水溶性冷却剂远离导轨，因为它们可能稀释或冲走润滑剂，冷却剂在干燥时会粘附。不适合使用含有固体添加剂的润滑剂。
后续润滑间隔
后续润滑间隔取决于上述操作条件和外部影响，无法精确计算。因此，必须在长时间内观察润滑点。
历史经验表明，在正常使用情况下，在计算的使用寿命内，后续润滑最多 2 到 5 次就足够了。
NRT 循环单元的润滑
有三种润滑 NRT 的方式。
| 方式 | 说明 |
|---|---|
| 方式 A： | 每个端面上的润滑油嘴 |
| 方式 B： | 顶部的润滑油孔 |
| 方式 C： | 集中润滑系统的选用连接 |
方式 A：通过润滑油嘴润滑
方式 B：
通过顶部润滑油孔供油
通过预紧楔块 NRV 的顶部润滑油孔供油
方式 C：集中润滑系统（选项 ZS）
