应用领域
AXRY-NGX（NGX-SBI）轴承适用于需要高承载能力、超精密和无间隙高刚度轴承的应用。典型应用包括：
- 铣削加工中心的旋转工作台
- 铣头
- 摆动轴
为了充分发挥 NGX 系列的优势，周边结构的设计也很重要。必须考虑轴的整体系统，如配合或连接部件的精度，以达到最佳效果。
精度要求
对于更高精度要求，NGX 和 NGX-SBI 系列可提供更严格限制的轴向和径向跳动精度。
内环和轴向垫圈具有相同的轴向跳动特性。
轴向跳动与径向跳动精度表
| 型号 | 标准 PL & RL [μm] | 限制 PL & RL [μm] | 高限制 PL & RL [μm] |
|---|---|---|---|
| AXRY 180-NGX (NGX-SBI) | 4 | 2 | - |
| AXRY 200-NGX (NGX-SBI) | 4 | 2 | - |
| AXRY 260-NGX (NGX-SBI) | 6 | 3 | 2 |
| AXRY 325-NGX (NGX-SBI) | 6 | 3 | 2 |
| AXRY 395-NGX (NGX-SBI) | 6 | 3 | 2 |
| AXRY 460-NGX (NGX-SBI) | 6 | 3 | 2 |
| AXRY 580-NGX (NGX-SBI) | 10 | 5 | 3 |
| AXRY 650-NGX (NGX-SBI) | 10 | 5 | 3 |
量测系统
AXRY-NGX 轴承可配备电感式角度测量系统。这些系统有增量式或绝对式版本，可作为单头或多头系统提供各种精度等级。
myonic 仅提供「机械部分」，即包括已安装量测环和用于轴向或径向扫描头安装的外环螺纹的轴承。
通过将量测环直接安装在轴承套圈上，可最大限度地减少相对于轴（工作台）的同心度误差，从而实现几角秒的最高精度。
磨合周期 - 润滑 / L120 / Gxxx
图：磨合周期示意图
对于油脂润滑，在调试期间应进行磨合周期，以便在轴承中分布油脂。只有在完全分布后，轴承才能达到完全功能。
警告
磨合周期执行不正确可能导致高摩擦力矩，使轴承过热。
对于慢速运行的摆动轴，无需进行磨合周期。
润滑变体
油脂润滑
标准油脂使用符合 DIN 51825-KPH-C1N-30 的特殊油脂。
AXRY-NGX 轴承通过外环再润滑，NGX-SBI 通过内环再润滑。我们通常建议每年进行再润滑。再润滑后，建议进行磨合周期。
关于再润滑量，请联系 myonic 应用工程团队。
油润滑
当然，AXRY-NGX（NGX-SBI）轴承也可以使用油润滑。这些轴承通常连接到中央油润滑系统。使用后缀 -L120 可获得无油脂轴承（仅防腐）。
过度润滑警告
无论使用油脂还是油，过度润滑都会直接导致轴承摩擦增加和温度大幅升高，可能导致轴承过早失效。
如果轴承过度润滑，请重复磨合周期以恢复原始摩擦力矩。
润滑油孔 / 润滑槽
内环旋转（NGX）
图：NGX 内环旋转润滑配置
用于内环旋转的 NGX 轴承可通过外环的径向环形槽或轴向进行润滑。为了正确定位轴承润滑油孔与机器轴承座润滑油孔的位置，轴承配有定位销孔。（参见定位孔章节）
对于通过外环/内环润滑槽进行再润滑，建议在安装轴承前将润滑槽完全填满油脂。这样在再润滑过程中油脂可以更快进入轴承。轴承座的润滑通道应靠近轴承的径向润滑油孔。
注意
交货时轴向润滑油孔用塞头封闭。进行轴向润滑时，请轴向拆除塞头并径向封闭。
外环旋转（NGX-SBI）
图：NGX-SBI 外环旋转润滑配置
用于外环旋转的 NGX-SBI 轴承可通过内环的径向环形槽进行润滑。
通过润滑槽进行再润滑时，建议将润滑槽完全填满油脂。轴承润滑油孔应靠近轴承座的润滑通道。
高度公差 H1 和 H2
图：高度公差 H1 和 H2 示意图
高度尺寸 H1 和 H2 一直到轴承尺寸 460 标配限制公差。尺寸 580 和 650 选配限制公差。
H1 - 工作台位置
限制高度变化提供以下优点：
- 迷宫密封间隙可针对来自加工区域的冷却液渗透进行最佳调整
- 夹持间隙可进行最佳调整
H2 - 轴承下方周边结构
H2 指轴承下方的周边结构，例如用于调整蜗轮间隙。
确切公差请参阅产品表。
客制化轴承调整 AC
图：支撑环配置示意图
AXRY-NGX（NGX-SBI）轴承可作为外露轴承安装或全表面支撑安装。如果 L 型环全表面由支撑环支撑，轴承的倾斜刚度可增加约 15-20%（使用无 -AC 后缀的标准轴承时）。
为防止轴承摩擦力矩增加，可调整轴承对准（后缀 -AC）。如果使用带支撑 L 型环的正常对准轴承，轴承摩擦力矩会显著增加。
支撑环高度应至少为轴向垫圈的两倍。
最大刚度支撑环几何建议
| 轴承尺寸支撑环 | 内径 dSR [mm] | 外径 DSR [mm] | 宽度 BSR [mm] | 平面度 TSR [μm] |
|---|---|---|---|---|
| AXRY 180-NGX (NGX-SBI) | 181.5 | 244 | 18 | 5 |
| AXRY 200-NGX (NGX-SBI) | 201.5 | 274 | 20 | 5 |
| AXRY 260-NGX (NGX-SBI) | 261.5 | 345 | 27 | 7 |
| AXRY 325-NGX (NGX-SBI) | 326.5 | 415 | 30 | 7 |
| AXRY 395-NGX (NGX-SBI) | 396.5 | 486 | 35 | 7 |
| AXRY 460-NGX (NGX-SBI) | 461.5 | 560 | 38 | 7 |
| AXRY 580-NGX (NGX-SBI) | 581.5 | 700 | 42 | 8 |
| AXRY 650-NGX (NGX-SBI) | 651.5 | 800 | 64 | 10 |
客制化设计 Jxxxx
myonic 提供客制化设计，以 J 和四位数字表示。
带 J 号的轴承可包含以下附加特性：
- 特定应用相关的预紧值
- 特殊标记或包装指令
- 客制化设计
极限转速 nG
产品表中给出的极限转速可在摆动运行或短期连续运行中为所选轴向/径向轴承实现。在极限转速区域长时间运行时，轴承温度会逐渐升高。对于铣削/旋转工作台等高速应用，建议使用 AXRY-NGS 设计的轴承。
极限转速是在以下条件下在测试台上确定的指导值：
- 按规定进行油脂分布运行（参见磨合周期）
- 滚道区域轴承最大升温 40 K
- NGX 无轴承冷却
- 轴承完全螺栓固定，无外部负载，仅预紧和安装件重量
为达到这些极限转速，必须严格遵守周边结构指南。
摩擦和温度
图：摩擦和温度关系图
在长时间高速运行时，必须避免或补偿导致轴承摩擦和温度增加的影响因素。为此，必须考虑整个轴系统，包括所有驱动装置。
轴摩擦力矩主要受以下因素影响：
- 轴承摩擦力矩 - 轴承在组装和完全螺栓连接后径向和轴向无间隙并预紧。预紧是达到规定刚度的一个因素，但同时会产生摩擦力矩。
- 使用的润滑剂 - 在高速应用中，必须仔细选择轴承润滑剂。只有少数具有相关粘度的油脂适合更高速度。
设计轴和组装时必须注意以下要点以最小化摩擦力矩和温度增加：
- 周边结构的几何误差会导致轴承变形，从而产生更高的摩擦力矩
- 不对称轴承座加热时会变形，从而增加轴承预紧
- 组装错误可能导致摩擦力矩增加
- 接触式密封会增加摩擦力矩并向系统传递额外热量
- 高加速和强刹车过程可能通过惯性矩向系统引入额外摩擦
- 加工力、偏心夹持和高负载会增加摩擦力矩
- 应将驱动器的热量输入降至最低