Noise

1.9.1 นิยาม

รางนำที่ติดตั้งตลับลูกปืนแบบกลิ้งก่อให้เกิดทั้งเสียงที่ส่งผ่านอากาศและเสียงที่ส่งผ่าน โครงสร้าง เสียงที่ส่งผ่านอากาศซึ่งเกิดขึ้นโดยตรงจากตลับลูกปืนเป็นเรื่องรอง เสียงหลัก คือเสียงที่ส่งผ่านโครงสร้างซึ่งถูกกระตุ้นโดยโครงสร้างที่รางนำถูกติดตั้งอยู่

1.9.2 สาเหตุ

แหล่งกำเนิดเสียงหลักคือการเสียรูปยืดหยุ่นที่จุดสัมผัสระหว่างชิ้นส่วนกลิ้งกับรางนำ ความสอดคล้องของพื้นผิว และผลของสารหล่อลื่น

การเสียรูปยืดหยุ่น

เนื่องจากการเกิดโหลดชนิดกระแทก จุดสัมผัสระหว่างชิ้นส่วนกลิ้งและชิ้นส่วนนำจึงเกิด การเสียรูป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อชิ้นส่วนกลิ้งเข้าและออกจากโซนรับโหลดของแคร่ จะเกิด การสั่นแบบเป็นคาบขึ้น ซึ่งก่อให้เกิดเสียงจากการเคลื่อนที่ที่มีความเข้มและความถี่เพิ่ม ขึ้นตามความเร็วที่เพิ่มขึ้น

แรงดันเสียง p_S (%) เป็นฟังก์ชันของความเร็ว v (m/s) สำหรับรางนำแบบลูกบอล BM 25 ที่หล่อลื่นด้วยน้ำมันแร่

ผลของพื้นผิว

นอกเหนือจากการเสียรูปยืดหยุ่นแล้ว รูปทรงเรขาคณิตของการสัมผัสแบบกลิ้งยังมีอิทธิพล สำคัญต่อเสียงจากการเคลื่อนที่ด้วย เส้นผ่านศูนย์กลางที่แตกต่างกันของชิ้นส่วนกลิ้ง ความเป็นคลื่น หรือความไม่สม่ำเสมอของพื้นผิว ล้วนก่อให้เกิดเสียง ความแปรผันทาง เรขาคณิตเหล่านี้ทำให้เกิดแรงที่ไม่สม่ำเสมอระหว่างการสัมผัสแบบกลิ้ง ซึ่งในทางกลับกัน ก่อให้เกิดการสั่นสะเทือนและเสียง

แรงเสียดทาน

พื้นผิวสัมผัสที่เกิดแรงเสียดทานระหว่างชิ้นส่วนกลิ้ง ระหว่างชิ้นส่วนกลิ้งกับชิ้นส่วน นำโดยรอบ และระหว่างชิ้นส่วนซีล ล้วนก่อให้เกิดเสียงที่ส่งผ่านโครงสร้างผ่านแรงเสียด ทานจากการเลื่อนและแรงเสียดทานจากการกลิ้ง การสัมผัสที่เกิดแรงเสียดทานเหล่านี้ก่อให้ เกิดการสั่นสะเทือนความถี่สูงที่แพร่กระจายผ่านโครงสร้างรางนำและถูกขยายโดยโครงสร้าง โดยรอบ

สารหล่อลื่น

ฟิล์มหล่อลื่นในแคร่มีผลในการลดเสียง เนื่องจากป้องกันการสัมผัสทางกลโดยตรงระหว่าง พื้นผิวเลื่อนและพื้นผิวสัมผัส ฟิล์มหล่อลื่นก่อตัวเป็นชั้นป้องกันระหว่างพื้นผิวสัมผัส ซึ่งสามารถดูดซับพลังงานการสั่นสะเทือนบางส่วนได้ จึงช่วยลดเสียงที่เกิดจากการกระแทก ระหว่างโลหะกับโลหะโดยตรง ความหนาและคุณสมบัติความหนืดของฟิล์มหล่อลื่นมีอิทธิพล โดยตรงต่อการลดเสียง

1.9.3 มาตรการลดเสียง

สารหล่อลื่น

ฟิล์มหล่อลื่นยิ่งหนา การสัมผัสของโลหะและเสียงก็ยิ่งน้อยลง ดังนั้น การใช้จาระบี พิเศษจึงเป็นวิธีที่ดีเยี่ยมสำหรับการลดเสียง SCHNEEBERGER แนะนำให้ใช้จาระบีฐาน น้ำมันแร่ระดับ NLGI 2 ที่ใช้สบู่แคลเซียมหรือสบู่แบเรียมเป็นสารข้นตัว ซึ่งสามารถ ก่อตัวเป็นฟิล์มหล่อลื่นที่เสถียรบนพื้นผิวสัมผัสของชิ้นส่วนกลิ้งได้

จาระบีที่เหมาะสมไม่เพียงแต่ลดเสียงจากการเคลื่อนที่เท่านั้น แต่ยังยืดอายุการใช้งาน ของรางนำและปรับปรุงความเรียบในการเคลื่อนที่ ความหนืดและชนิดของสารข้นตัวของจาระบี มีผลต่อความหนาและความเสถียรของฟิล์มหล่อลื่น ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อการลดเสียง เมื่อ เทียบกับการทำงานแบบแห้งหรือการหล่อลื่นด้วยน้ำมันเพียงอย่างเดียว การใช้จาระบี คุณภาพสูงสามารถลดระดับเสียงได้อย่างมีนัยสำคัญ

แรงดันเสียง p_S (%) เป็นฟังก์ชันของสภาพการหล่อลื่นสำหรับรางนำแบบลูกบอล BM 35

การรักษาผิว

เพื่อลดเสียงจากการเคลื่อนที่ที่เกิดจากการสัมผัสของโลหะระหว่างชิ้นส่วนกลิ้งและ ชิ้นส่วนนำโดยรอบ ในกรณีของรางนำเชิงเส้น ควรให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการลดความ หยาบผิวของพื้นผิวสัมผัส พื้นผิวที่เรียบขึ้นสามารถลดการกระตุ้นการสั่นสะเทือนระหว่าง การสัมผัส จึงช่วยลดระดับเสียง

ดังนั้น SCHNEEBERGER ไม่เพียงแต่ผลิตแคร่แบบลูกกลิ้งเท่านั้น แต่ยังผลิตแคร่แบบลูก บอลที่มีช่องทางหมุนเวียนกลับแบบพลาสติก ซึ่งช่วยลดเสียง เมื่อเทียบกับช่องทางโลหะ ช่องทางหมุนเวียนกลับแบบพลาสติกสามารถดูดซับพลังงานการสั่นสะเทือนได้มากกว่าและให้ การเปลี่ยนผ่านที่ราบรื่นกว่าเมื่อชิ้นส่วนกลิ้งเข้าและออกจากโซนรับโหลด

นอกจากนี้ การออกแบบแคร่บางแบบยังรวมถึงถังเก็บสารหล่อลื่นเพิ่มเติมที่สามารถจ่าย สารหล่อลื่นอย่างต่อเนื่องให้กับชิ้นส่วนกลิ้ง เพื่อให้มั่นใจว่าความหนาของฟิล์มหล่อลื่น ที่เพียงพอจะถูกรักษาไว้ตลอดการทำงาน การออกแบบนี้ไม่เพียงแต่ลดเสียงเท่านั้น แต่ยัง ปรับปรุงประสิทธิภาพการเคลื่อนที่โดยรวมอีกด้วย

ตัวเว้นระยะ

นอกเหนือจากมาตรการลดเสียงที่มีประสิทธิภาพด้วยการใช้สารหล่อลื่นแล้ว SCHNEEBERGER ยังมีตัวเลือกในการเพิ่มตัวเว้นระยะระหว่างลูกบอลสำหรับรางนำแบบลูกบอล BM อีกด้วย นี่คือวิธีแก้ปัญหาเชิงกลที่ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อลดเสียง

สิ่งเหล่านี้ป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนกลิ้งเสียดสีกันหรือกระแทกกัน ตัวเว้นระยะแตกต่างจาก โซ่ตรงที่มีข้อดีคือรับแรงกดเพียงอย่างเดียว และเนื่องจากไม่มีแท่งเชื่อมต่อ จึงไม่ สามารถเกิดความเค้นดัดหรือความเค้นดึงได้ ซึ่งส่งผลดีต่ออายุการใช้งานและการสึกหรอ