ขั้นตอนการติดตั้ง | SCHNEEBERGER แร็คเฟืองความแม่นยำ

6. การติดตั้ง

6.1 การประกอบแร็คเฟืองตัวแรกและตัวเพิ่มเติม

รูปที่ 1: มุมลบระหว่างพื้นผิวติดตั้งและพื้นผิวสัมผัสของแร็คเฟือง (R<1.8)

แร็คเฟืองมีมุมลบระหว่างพื้นผิวติดตั้งและพื้นผิวสัมผัส (รูปที่ 1) เพื่อ ให้แนบชิดกับเตียงเครื่องจักรได้อย่างสะอาดที่สุด

แร็คเฟืองจะปรับแนวได้ดีที่สุดหากปรับแนวคานหยุด (stop bar) ให้ตรงกับ บล็อกนำก่อน ติดแร็คเฟืองตัวแรกเข้ากับเตียงเครื่องจักร ปรับแนวให้อยู่ตรงกลาง จากนั้นหนีบ เข้ากับพื้นผิวติดตั้งด้วยแคลมป์สกรู (รูปที่ 2)

Fitting the first gear rack with screw clamps

รูปที่ 2: การหนีบแร็คเฟืองตัวแรกด้วยแคลมป์สกรู

รูปที่ 3: การใส่สกรูยึด

ใส่สกรูยึดแต่ อย่าขันให้แน่นเต็มที่
จัดตำแหน่งพื้นผิวสัมผัสของแร็คเฟืองให้สอดคล้องกับรางนำของเครื่องจักร
จากนั้นขันสกรูยึดด้วยแรงบิดที่เหมาะสม จากตรงกลางออกไปด้านนอก (ดูบทที่ 12)

รูปที่ 3 (ต่อ): สกรูยึดที่ใส่แล้ว

ทำซ้ำขั้นตอนก่อนหน้าสำหรับสกรูหัวทรงกระบอกที่เหลือ จากนั้นสามารถถอดแคลมป์สกรูออกได้

รูปที่ 4: สกรูยึดขันแน่นแล้ว ถอดแคลมป์สกรูออก

ต้องตรวจสอบ ความเรียบและรอยต่อ ของแร็คเฟืองที่ประกอบแล้วก่อนติดตั้งแร็คเฟือง ตัวถัดไป จัดตำแหน่งแร็คเฟืองตัวถัดไปเหนือรูยึดที่สอดคล้องกัน

Fitting the next gear rack using the assembly jig

รูปที่ 5: การประกอบแร็คเฟืองตัวถัดไปโดยใช้จิ๊กประกอบ (BZM)

ติดจิ๊กประกอบ (BZM) และ หนีบเบาๆ
หนีบแร็คเฟืองเข้ากับเตียงเครื่องจักรในบริเวณรูยึด
ใส่สกรูยึดตัวแรกในทิศทางการติดตั้ง
ขันสกรูยึดด้วยแรงบิดที่เหมาะสมในทิศทางการติดตั้ง
ทำซ้ำขั้นตอนก่อนหน้าสำหรับสกรูยึดที่เหลือ
คลายแคลมป์สกรูและจิ๊กประกอบทั้งหมด

คำแนะนำ: เราแนะนำให้ใช้กาวยึดสกรู (เช่น Loctite 243) เพื่อยึดสกรูยึด

แร็คเฟืองสามารถประกอบได้ในลำดับใดก็ได้ อย่างไรก็ตาม หากแร็คเฟืองสั้นกว่า 1 เมตร จำเป็นต้องใช้สลักตำแหน่ง ด้วย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าใช้เฉพาะแร็คเฟืองที่มีรหัสสั่งซื้อเหมือนกันสำหรับการใช้งานเดียวกัน

ต้องปรับแนวระบบในทิศทางตามแนวแกนเหนือแร็คเฟืองในลักษณะที่พิเนียน ไม่ติดขัดเมื่อกลิ้งผ่านรอยต่อ เพื่อทำเช่นนี้ ต้องตั้งระยะห่างของฟันที่รอยต่อ ให้สอดคล้องกับระยะห่างของแร็คที่เหลือ และเคลื่อนที่อยู่ภายในค่า ข้อผิดพลาดพิตช์เดี่ยวที่ยอมรับได้ของแร็คที่อยู่ติดกัน

เพื่อทำเช่นนี้ ควรใช้จิ๊กประกอบ (BZM) ในการติดตั้ง ซึ่งเป็นแร็คส่วนสั้นที่มี ฟันตรงข้าม หลังจากปรับแนวรางนำให้ตั้งฉากแล้ว จะดึงเข้าสู่ฟันเฟือง โดยใช้แคลมป์ และด้วยวิธีนี้ระบบจะถูกปรับแนวตามแนวแกนเข้าหากัน เพื่อทำเช่นนี้ อย่างน้อย หนึ่งในส่วนที่ปรับแนวแล้วต้องถูกเคลื่อนเล็กน้อยในทิศทางตามแนวแกน

หมายเหตุเกี่ยวกับเฟืองปรับความตึง

หมายเหตุ: หากแรงบิดถูกส่งผ่านเฟืองปรับความตึงหรือระบบปรับความตึงซึ่ง เฟืองสองตัวขบกันบนแร็คเฟืองเดียวกัน แรงบิดทั้งหมดต้องไม่เกินแรงผลักของสกรู

6.2 การตรวจสอบความแม่นยำขณะเดิน

ยึดแท่นจับไดอัลเกจเข้ากับรางเลื่อนของเครื่องจักร
วางลูกกลิ้งวัดในแร็คเฟืองด้านซ้าย (A) รอยต่อ (B) และแร็คเฟืองด้าน ขวา (C) และวัดความแตกต่างของความสูงในแต่ละกรณีด้วยไดอัลเกจ ค่าความแตกต่าง ของความสูงที่ยอมรับได้ขึ้นอยู่กับระดับคุณภาพของแร็คเฟือง
รอยต่อ (B) ควรอยู่ระหว่างขีดจำกัดบนและล่างของแร็คเฟืองด้านซ้าย (A) และด้านขวา (C)

Checking running accuracy with a dial gauge

การวัดความแม่นยำขณะเดิน: A = แร็คเฟืองด้านซ้าย, B = รอยต่อ, C = แร็คเฟืองด้านขวา

ในกรณีที่มีค่าเบี่ยงเบนมาก ให้ใช้เหล็กตอกเรียวทองแดงตอกที่รูสกรูตัวแรกของ แร็คเฟืองก่อนหน้า (ออกจากหรือในทิศทางการติดตั้ง) เพื่อให้ได้ค่าความคลาดเคลื่อน ของความสูงที่แสดงบนไดอัลเกจ
หลังจากตรวจสอบรอยต่อสำเร็จแล้ว หนีบแคลมป์สกรูอีกครั้ง ขันให้แน่นเบาๆ อีกครั้ง แล้วขันสกรูหัวทรงกระบอกด้วยแรงบิดเต็มที่ (ดูบทที่ 12)
ทำซ้ำขั้นตอนก่อนหน้าสำหรับแร็คเฟืองตัวอื่นๆ
ถอดแคลมป์สกรูออก