มอเตอร์แรงบิดแบบแบ่งส่วน

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

ระบบขับเคลื่อนตรงแบบหมุนในขนาดใหญ่: มอเตอร์แรงบิดที่สร้างขึ้นจากหลายเซกเมนต์ (มอเตอร์ที่มี 10 เซกเมนต์)

มอเตอร์แรงบิดได้รับการยอมรับในฐานะระบบขับเคลื่อนของแกนหมุนสำหรับเครื่องมือกล ข้อได้เปรียบของมอเตอร์แรงบิดเหนือโซลูชันแบบส่งกำลังด้วยชุดเฟืองได้ปรับปรุงไดนามิกและคุณภาพการควบคุมของแกนเครื่องมือกลเหล่านี้อย่างมีนัยสำคัญ การไม่มีการสึกหรอจากการเสียดสีและช่วงขนาดที่หลากหลายทำให้มอเตอร์แรงบิดมีความอเนกประสงค์ การออกแบบส่วนประกอบมอเตอร์แบบแบ่งส่วนในระบบขับเคลื่อน ในเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่ขึ้น ยังเป็นโซลูชันที่คุ้มค่าทางเศรษฐกิจอีกด้วย

การออกแบบ (Design)

ระบบขับเคลื่อนตรงแบบหมุน หรือที่รู้จักกันในชื่อมอเตอร์แรงบิด ประกอบด้วยส่วนปฐมภูมิและส่วนทุติยภูมิ ส่วนปฐมภูมิประกอบด้วยระบบขดลวดที่ทำงานอยู่ ขณะที่ส่วนทุติยภูมิมีระบบแม่เหล็กถาวร ในระบบแบบศูนย์กลางร่วมกัน โรเตอร์อาจเป็นวงแหวนภายในหรือวงแหวนภายนอกก็ได้ (โรเตอร์ภายในหรือโรเตอร์ภายนอก)

เซกเมนต์เดี่ยวของส่วนปฐมภูมิ: ทุกเซกเมนต์ / ตัวเรือนมอเตอร์มีการเชื่อมต่อสายเคเบิลเป็นของตนเอง

ระบบขดลวดคอยล์ที่จัดกลุ่มและติดตั้งในตัวเรือนมอเตอร์แต่ละชุดเป็นคุณลักษณะเฉพาะของมอเตอร์แบบแบ่งส่วน ทุกเซกเมนต์ / ตัวเรือนมอเตอร์แต่ละชุดมีการเชื่อมต่อสายเคเบิลเป็นของตนเอง และเดินสายเข้ากับเซกเมนต์อื่น ๆ จากภายนอกในกล่องต่อสายเคเบิล เซกเมนต์แต่ละชุดทั้งหมดเมื่อรวมกันจะเป็นมอเตอร์ทั้งตัว (ส่วนปฐมภูมิ)

โครงสร้างพื้นฐานของเซกเมนต์เหล่านี้เหมือนกัน แต่ละเซกเมนต์สร้างกำลังป้อนที่เหมาะสมกับความสูงของแม่เหล็ก ความสูงนี้สามารถปรับได้ระหว่าง 25 มม. ถึง 200 มม. ในขั้นละ 25 มม. ดังนั้นเซกเมนต์ที่เล็กที่สุดจะสร้างกำลังประมาณ 560 N และเซกเมนต์ที่ใหญ่ที่สุด 4500 N

คุณสมบัติ ข้อดี และการใช้งาน

แบบวาด (Drawing)

แบบวาด: RDDM-RI11-1500-175 (การกำหนดค่าที่มี 10 เซกเมนต์, ทางออกสายเคเบิล 10 จุด, H1 / H2 ในภาคตัด A–A, การติดตั้งแม่เหล็ก)

ข้อมูลทางเทคนิค (Technical Data)

ขนาด 3 รายการต่อไปนี้เป็นพื้นฐานสำหรับสมรรถนะที่ปรับขนาดได้โดยการเปลี่ยนแปลงความสูงของมอเตอร์