설계 개요
다음 그림과 표에서 주변 구조의 설계에 대해 설명합니다. 연결 영역에 특히 주의하십시오. 모든 편차는 롤러 베어링의 전체적인 정밀도와 강성에 영향을 미칩니다.
베어링 마찰 토크, 정밀도 요구 사항 및 운전 특성의 저하를 방지하기 위해 권장 공차를 초과하지 않아야 합니다.
중요 참고사항
myonic AXCR 베어링의 내경 및 외경은 P5/DIN 620 표준에 따라 엄격한 공차 한계로 제조됩니다. 이를 통해 정밀한 끼워맞춤이 생성되며, 베어링의 정밀도가 테이블에 전달될 수 있습니다.
끼워맞춤 유형 설명
억지 끼워맞춤 (Press Fit)
원칙적으로 끼워맞춤이 너무 조이면 레이디얼 베어링 예압이 증가하므로:
다음 항목이 증가합니다
- 궤도면의 면압
- 베어링 마찰
- 베어링 발열
- 마모량
다음 항목이 감소합니다
- 최대 회전 속도
- 사용 수명
헐거운 끼워맞춤 (Clearance Fit)
회전 링이 헐거운 끼워맞춤에서 지지되지 않으면, 회전축의 궤도면이 테이블 중심에 대해 변위될 수 있습니다. 끼워맞춤 테이블에서 베어링 내경까지의 클리어런스(회전 외륜의 경우 베어링 외경에서 테이블까지의 클리어런스에도 적용)는 레이디얼 런아웃을 증가시킬 수 있습니다.
정밀도 요구가 낮은 응용
정밀도 요구가 낮은 응용에서는 헐거운 끼워맞춤에서 나사로 링을 체결할 수도 있습니다. 베어링 내경(또는 외경)에서 테이블 어댑터의 벽 두께는 진동, 레이디얼 런아웃 오차 및 반복 정밀도 등 불확실한 운전 조건의 위험을 배제할 수 있을 만큼 충분히 커야 합니다.
센터링 축 / 테이블
센터링은 회전축에 대한 축 헐거운 끼워맞춤을 통해 수행할 수 있습니다. 실심 링을 채택하고 있으므로, AXCR 베어링은 AXRY 베어링보다 비강제 잠금 축에 대한 민감도가 낮습니다. 그러나 축 강성 저하 및 레이디얼 런아웃 문제 또는 과부하 시 회전축 변위의 위험을 감수해야 합니다.
레이디얼 런아웃 측정 참고
센터링 테이블과 장착된 측정 볼을 사용한 레이디얼 런아웃 측정값은 다음 카탈로그 값과 일치하지 않습니다. 이 정밀 센터링 측정에서는 궤도면의 레이디얼 런아웃과 측정 구조의 형상 오차만 측정됩니다. 측정 구조가 정밀하게 실행되면, 측정값은 규정된 myonic 레이디얼 런아웃 값보다 낮아집니다. myonic 레이디얼 런아웃 값에는 궤도면의 레이디얼 런아웃 오차와 내경의 진원도가 포함됩니다.
체결 방식
AXCR-U / AXCR-S 체결 방식
myonic은 표준 시리즈에서 다음과 같은 체결 방식을 제공합니다:
SA = 대향 홈 (Grooves Opposite)
연결 치수에 대해 두 가지 경우를 고려해야 합니다. 체결 방식 SA의 경우, 두 링이 서로 오프셋되어 있어 주변 구조와 충돌이 발생하지 않으므로, 특정 연결 치수 요구 사항이 없습니다.
SS = 동향 홈 (Grooves Identical)
체결 방식 SS의 경우, 내륜과 외륜 사이에 오프셋이 없으므로 규정된 테이블 값이 적용됩니다. 직경 값 da는 최대값이고, 직경 값 Di는 최소값입니다.
특수 기능
이 두 가지 표준 설계에는 완전히 동일한 개별 링이 포함되어 있습니다. 필요한 체결 방식에 따라, 하나의 내륜만 미러 방식으로 장착됩니다.
개별 링은 원통형 카운터보어 측에서 항상 지지되지 않으며, 이는 체결 방식 "SA"에서 충돌이 발생하지 않음을 의미합니다.
반면, 링 배열 "SS"를 선택하면, 두 개의 오목한 원통형 카운터보어가 같은 쪽에 위치하므로 전체 높이가 낮아집니다.
오프셋 "V" 정밀 제조
세부 도면 "X"에 표시된 오프셋 "V"는 고객 요구 사항에 따라 수 마이크로미터의 공차로 제조할 수 있습니다. 이를 통해 복잡한 심 링과 높은 조립 비용이 더 이상 필요하지 않습니다.
권장 연결 치수
권장 연결 치수 (체결 방식 SS 적용)
다음 연결 치수는 체결 방식 SS (동향 홈)에 적용됩니다:
| 크로스 롤러 베어링 | 연결 치수 Ø da MAX [mm] | 연결 치수 Ø Di MIN [mm] |
|---|---|---|
| AXCR 80-U | 122.0 | 130.0 |
| AXCR 90-U | 144.5 | 152.5 |
| AXCR 115-U | 173.0 | 181.0 |
| AXCR 160-U | 223.0 | 231.0 |
| AXCR 210-U | 295.0 | 303.0 |
| AXCR 270-U | 331.0 | 339.0 |
| AXCR 350-U | 439.0 | 447.0 |
| AXCR 360-U | 450.0 | 458.0 |
| AXCR 540-U | 626.0 | 634.0 |
| AXCR 130-S | 162.0 | 170.0 |
| AXCR 150-S | 184.5 | 192.5 |
| AXCR 180-S | 213.0 | 221.0 |
| AXCR 220-S | 253.0 | 261.0 |
| AXCR 280-S | 315.0 | 323.0 |
| AXCR 360-S | 394.5 | 402.5 |
치수 기호 설명
- da MAX - 축 최대 직경 (내륜 홈과의 안전 거리)
- Di MIN - 하우징 최소 직경 (외륜 홈과의 안전 거리)
권장 최소 벽 두께
하우징이 베어링 장착 또는 하중에 의해 변형되지 않도록 충분한 벽 두께를 보장해야 합니다. 다음은 각 모델의 권장 최소 벽 두께 및 최대 관통홀 직경입니다:
AXCR-U 시리즈
| 크로스 롤러 베어링 | 최소 벽 두께 [mm] | 최대 관통홀 Ø [mm] |
|---|---|---|
| AXCR 80-U | 15 | 50 |
| AXCR 90-U | 21 | 48 |
| AXCR 115-U | 22 | 71 |
| AXCR 160-U | 24 | 113 |
| AXCR 210-U | 30 | 150 |
| AXCR 270-U | 23 | 224 |
| AXCR 350-U | 34 | 283 |
| AXCR 360-U | 32 | 297 |
| AXCR 540-U | 31 | 478 |
AXCR-S 시리즈
| 크로스 롤러 베어링 | 최소 벽 두께 [mm] | 최대 관통홀 Ø [mm] |
|---|---|---|
| AXCR 130-S | 13 | 104 |
| AXCR 150-S | 13 | 124 |
| AXCR 180-S | 13 | 154 |
| AXCR 220-S | 13 | 194 |
| AXCR 280-S | 13 | 254 |
| AXCR 360-S | 13 | 334 |
설계 원칙
벽 두께 설계
장착 및 운전 중 변형을 방지하기 위해 하우징 벽 두께가 충분한지 확인하십시오
강성 설계
주변 구조는 베어링이 전달하는 하중을 지지할 수 있는 충분한 강성을 갖추어야 합니다
방열 고려
베어링에서 발생하는 열이 효과적으로 방출될 수 있도록 설계해야 합니다
실링 보호
추가적인 실링 또는 방진 조치의 적용을 고려하십시오
장착홀 설계
베어링 링의 장착홀은 주변 구조의 장착홀과 일치해야 합니다.
장착홀 주의사항
- 장착홀 위치는 베어링 링의 홀 위치와 정렬되어야 합니다
- 나사 사양은 권장 토크 요구 사항을 충족해야 합니다
- 올바른 나사 토크를 사용하고, 과도한 체결을 피하십시오
- 모든 나사를 균등하게 체결하십시오. 대각선 순서가 권장됩니다
권장 나사 토크
나사 토크는 DIN 912, 강도 등급 10.9에 따릅니다. 상세한 토크 값은 제품 치수표를 참조하십시오.
설계 권장 사항
모범 사례
- 치수가 부족하고 부정확한 주변 구조는 베어링 위치의 강성을 크게 저하시킵니다
- 반면, 추가 부품을 통한 구조적 지지로 강성을 높일 수도 있습니다
- 설계 단계에서 myonic 응용 엔지니어링 팀에 자문을 구하십시오
- FEA (유한요소해석)를 사용하여 구조 강성을 검증하십시오
- 온도 변화가 끼워맞춤에 미치는 영향을 고려하십시오
- 유지보수 및 검사를 위한 충분한 공간을 확보하십시오