베어링 특성

응용 분야

AXRY-NGX (NGX-SBI) 베어링은 높은 부하 용량, 초정밀 및 백래시 없는 고강성 베어링이 필요한 응용에 적합합니다. 일반적인 응용 분야는 다음과 같습니다:

• 밀링 머시닝 센터의 회전 테이블
• 밀링 헤드
• 선회축

NGX 시리즈의 장점을 최대한 활용하려면 주변 구조의 설계도 중요합니다. 끼워맞춤이나 연결 부품의 정밀도 등 축의 전체 시스템을 고려하여 최적의 결과를 달성해야 합니다.

정밀도 요구사항

더 높은 정밀도가 요구되는 경우, NGX 및 NGX-SBI 시리즈는 더 엄격하게 제한된 축방향 및 레이디얼 런아웃 정밀도로 제공됩니다.

내륜과 축방향 와셔는 동일한 축방향 런아웃 특성을 가집니다.

측정 시스템

AXRY-NGX 베어링에는 유도식 각도 측정 시스템을 장착할 수 있습니다. 이 시스템은 인크리멘탈 또는 앱솔루트 방식으로, 다양한 정밀도 등급의 단일 헤드 또는 멀티 헤드 시스템으로 제공됩니다.

myonic은 "기계적 부분"만 제공합니다. 즉, 측정 링이 장착된 베어링과 축방향 또는 레이디얼 스캐닝 헤드 장착용 나사가 가공된 외륜입니다.

측정 링을 베어링 링에 직접 장착함으로써 축(작업대)에 대한 동심도 오차를 최소화하여 수 각초의 최고 정밀도를 달성할 수 있습니다.

추가 정보: 축방향/레이디얼 베어링 각도 측정 시스템 →

초기 가동 주기 - 윤활 / L120 / Gxxx

그림: 초기 가동 주기 개략도

그리스 윤활의 경우, 시운전 시 베어링 내부에 그리스를 분산시키기 위한 초기 가동 주기를 수행해야 합니다. 완전히 분산된 후에야 베어링이 전체 기능을 발휘할 수 있습니다.

저속으로 운전되는 선회축의 경우 초기 가동 주기가 필요하지 않습니다.

윤활 방식

그리스 윤활

표준 그리스는 DIN 51825-KPH-C1N-30 규격의 특수 그리스를 사용합니다.

AXRY-NGX 베어링은 외륜을 통해, NGX-SBI는 내륜을 통해 재윤활합니다. 일반적으로 연간 재윤활을 권장합니다. 재윤활 후에는 초기 가동 주기를 수행하는 것이 좋습니다.

그리스 윤활에 대한 추가 정보: 기술 기초 - 윤활 →

재윤활량에 대해서는 myonic 응용 엔지니어링 팀에 문의하십시오.

오일 윤활

AXRY-NGX (NGX-SBI) 베어링은 오일 윤활도 가능합니다. 이 베어링은 일반적으로 중앙 오일 윤활 시스템에 연결됩니다. 접미사 -L120을 사용하면 무그리스 베어링(방청 처리만)을 받을 수 있습니다.

윤활 포트 / 윤활 홈

내륜 회전 (NGX)

그림: NGX 내륜 회전 윤활 구성

내륜 회전용 NGX 베어링은 외륜의 레이디얼 환형 홈 또는 축방향으로 윤활할 수 있습니다. 베어링 윤활 포트와 기계 하우징 윤활 포트의 정확한 위치 정렬을 위해 베어링에는 위치 결정 핀 구멍이 있습니다. (위치 결정 구멍 섹션 참조)

외륜/내륜 윤활 홈을 통한 재윤활의 경우, 베어링 장착 전에 윤활 홈을 그리스로 완전히 채우는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 재윤활 시 그리스가 더 빠르게 베어링에 유입됩니다. 하우징의 윤활 채널은 베어링의 레이디얼 윤활 포트에 가까이 위치해야 합니다.

외륜 회전 (NGX-SBI)

그림: NGX-SBI 외륜 회전 윤활 구성

외륜 회전용 NGX-SBI 베어링은 내륜의 레이디얼 환형 홈을 통해 윤활할 수 있습니다.

윤활 홈을 통한 재윤활의 경우, 윤활 홈을 그리스로 완전히 채우는 것이 좋습니다. 베어링 윤활 포트는 하우징 윤활 채널에 가까이 위치해야 합니다.

높이 공차 H1 및 H2

그림: 높이 공차 H1 및 H2 개략도

높이 치수 H1 및 H2는 베어링 치수 460까지 제한 공차가 표준 제공됩니다. 치수 580 및 650은 옵션으로 제한 공차가 제공됩니다.

H1 - 작업대 위치

제한된 높이 변동은 다음과 같은 장점을 제공합니다:

• 가공 영역에서의 절삭유 침투에 대해 래비린스 실링 간극을 최적으로 조정 가능
• 클램핑 간극을 최적으로 조정 가능

H2 - 베어링 하부 주변 구조

H2는 베어링 하부의 주변 구조를 의미하며, 예를 들어 웜 기어 백래시 조정에 사용됩니다.

정확한 공차는 제품표를 참조하십시오.

맞춤형 베어링 조정 AC

그림: 서포트 링 구성 개략도

AXRY-NGX (NGX-SBI) 베어링은 노출형 베어링으로 장착하거나 전면 지지 방식으로 장착할 수 있습니다. L 링이 서포트 링에 의해 전면 지지되면, 베어링의 경사 강성이 약 15-20% 증가할 수 있습니다 (-AC 접미사 없는 표준 베어링 사용 시).

베어링 마찰 토크 증가를 방지하기 위해 베어링 정렬을 조정할 수 있습니다 (접미사 -AC). 지지된 L 링이 있는 정상 정렬 베어링을 사용하면 베어링 마찰 토크가 크게 증가합니다.

서포트 링 높이는 축방향 와셔 높이의 최소 2배여야 합니다.

최대 강성을 위한 서포트 링 형상 권장

맞춤형 설계 Jxxxx

myonic은 J와 네 자리 숫자로 표시되는 맞춤형 설계를 제공합니다.

J 번호가 있는 베어링에는 다음과 같은 추가 특성이 포함될 수 있습니다:

• 응용별 예압값
• 특수 마킹 또는 포장 지침
• 맞춤형 설계

한계 속도 n_G

제품표에 기재된 한계 속도는 선택된 축방향/레이디얼 베어링에 대해 왕복 운전 또는 단기 연속 운전에서 달성할 수 있습니다. 한계 속도 범위에서 장시간 운전 시 베어링 온도가 점진적으로 상승합니다. 밀링/회전 테이블과 같은 고속 응용에는 AXRY-NGS 설계의 베어링이 권장됩니다.

한계 속도는 다음 조건에서 시험대에서 결정된 가이드 값입니다:

• 규정에 따른 그리스 분산 운전 수행 (초기 가동 주기 참조)
• 궤도면 영역에서 베어링 최대 온도 상승 40 K
• NGX 베어링 냉각 없음
• 베어링 완전 볼트 체결, 외부 하중 없음, 예압 및 장착 중량만 적용

이러한 한계 속도를 달성하려면 주변 구조 지침을 엄격히 준수해야 합니다.

마찰 및 온도

그림: 마찰 및 온도 관계 도표

장시간 고속 운전 시, 베어링 마찰 및 온도 증가를 유발하는 요인을 방지하거나 보상해야 합니다. 모든 구동 장치를 포함한 전체 축 시스템을 고려해야 합니다.

축 마찰 토크에 주로 영향을 미치는 요인:

• 베어링 마찰 토크 - 조립 및 완전 볼트 체결 후 베어링은 레이디얼 및 축방향으로 백래시가 없으며 예압됩니다. 예압은 규정된 강성을 달성하는 요소이지만 동시에 마찰 토크를 발생시킵니다.
• 사용된 윤활제 - 고속 응용에서는 베어링 윤활제를 신중하게 선택해야 합니다. 적절한 점도를 가진 소수의 그리스만이 더 높은 속도에 적합합니다.

마찰 토크 및 온도 상승을 최소화하기 위해 축 및 조립 설계 시 유의해야 할 사항:

• 주변 구조의 형상 오차가 베어링 변형을 유발하여 더 높은 마찰 토크를 초래
• 비대칭 하우징은 가열 시 변형되어 베어링 예압을 증가
• 조립 오류로 마찰 토크 증가 가능
• 접촉식 실링은 마찰 토크를 증가시키고 시스템에 추가 열을 전달
• 높은 가속 및 강한 제동은 관성 모멘트를 통해 추가 마찰을 유발할 수 있음
• 가공력, 편심 클램핑 및 높은 하중은 마찰 토크를 증가
• 구동 장치로부터의 열 유입을 최소화해야 함