응용 분야
AXRY-NGS (NGS-SBI) 베어링은 고부하 능력, 초정밀 및 클리어런스 없는 고속 베어링이 요구되는 응용에 적합합니다. 일반적인 응용 분야는 다음과 같습니다:
- 밀링/터닝 복합 가공 센터의 회전 테이블
- 수직 선반
- 기어 절삭 공작기계
NGS 시리즈의 장점을 최대한 활용하기 위해서는 주변 구조의 설계도 중요합니다. 윤활, 냉각, 열 흐름 및 구성 부품 자체를 포함한 축의 전체 시스템을 고려하여 최적의 결과를 달성해야 합니다.
정밀도 요구사항
보다 높은 정밀도가 요구되는 경우, NGS 및 NGS-SBI 시리즈는 보다 엄격한 축방향 및 레이디얼 런아웃 공차로 제공됩니다.
내륜과 축방향 와셔는 동일한 축방향 런아웃 특성을 갖습니다.
| 모델 | 표준 (Standard) | 고정밀 (PRR50) | 초정밀 (PRR30) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| PL [μm] | RL [μm] | PL [μm] | RL [μm] | PL [μm] | RL [μm] | |
| AXRY 120-NGS (NGS-SBI) | 3 | 3 | 1.5 | 1.5 | - | - |
| AXRY 200-NGS (NGS-SBI) | 4 | 4 | 2 | 2 | - | - |
| AXRY 260-NGS (NGS-SBI) | 6 | 6 | 3 | 3 | 2 | 2 |
| AXRY 325-NGS (NGS-SBI) | 6 | 6 | 3 | 3 | 2 | 2 |
| AXRY 395-NGS (NGS-SBI) | 6 | 6 | 3 | 3 | 2 | 2 |
| AXRY 460-NGS (NGS-SBI) | 6 | 6 | 3 | 3 | 2 | 2 |
| AXRY 580-NGS (NGS-SBI) | 10 | 10 | 5 | 5 | 3 | 3 |
| AXRY 650-NGS (NGS-SBI) | 10 | 10 | 5 | 5 | 3 | 3 |
PL = 축방향 런아웃 (Axial runout), RL = 레이디얼 런아웃 (Radial runout)
측정 시스템
AXRY-NGS 베어링에는 유도식 각도 측정 시스템을 장착할 수 있습니다. 이 시스템은 인크리멘탈 또는 앱솔루트 버전으로, 단일 또는 다중 헤드 시스템으로, 다양한 정밀도 등급으로 제공됩니다.
myonic은 "기계 부분"만 공급합니다. 즉, 측정 링이 장착된 베어링과 축방향 또는 레이디얼 스캐닝 헤드 장착용 외륜 나사를 포함합니다. 고속 응용의 경우 앱솔루트 측정 시스템만 적합합니다. 인크리멘탈 측정 시스템은 고속 운전에 적합하지 않습니다.
측정 링을 베어링 링에 직접 장착함으로써 축(작업대)에 대한 동심도 오차가 최소화되어, 수 각초(angular second)의 최고 정밀도를 달성합니다.
윤활 변형
그리스 윤활 및 재윤활
고속 베어링의 경우, 적절한 간격으로 계획적인 재윤활을 실시해야 합니다.
운전 중 규정된 간격으로 소량의 윤활제로 재윤활하는 제어식 재윤활 시스템이 좋은 선택입니다.
재윤활량 및 간격 계산에 대해서는 부하 스펙트럼(속도, 운전 주기, 부하) 및 환경 조건을 명시하여 당사에 문의하십시오.
순환 오일 윤활
주로 대형 베어링에 사용됩니다. 냉각 오일량이 크기 때문에 냉각과 윤활이 동시에 이루어집니다.
사용 가능한 윤활제 양이 크기 때문에, 이러한 시스템에서는 저점도 오일도 사용할 수 있습니다.
오일-에어 윤활
스핀들 베어링과 유사하게, 오일-에어 혼합물이 궤도면 내부 또는 궤도면 옆에 직접 주입됩니다. 최소량의 오일로 윤활이 이루어집니다. 윤활은 외륜의 6개 구멍을 통해 축방향으로 공급됩니다.
myonic 베어링은 오일-에어 윤활에 필요한 모든 구멍, 연결 나사 및 실링과 함께 제공됩니다.
고객은 응용에 맞추어 윤활 주기, 윤활제량, 공기 압력 등의 매개변수를 정의해야 합니다. myonic 응용 엔지니어링 팀이 지원해 드릴 수 있습니다.
과윤활
과윤활은 그리스 또는 오일에 관계없이 베어링 마찰 증가 및 온도의 대폭 상승을 직접 유발합니다. 이는 베어링의 조기 손상을 초래할 수 있습니다.
베어링이 과윤활된 경우, 길들이기 운전 주기를 반복하여 원래의 마찰 토크를 회복하십시오.
윤활 포트 / 윤활 홈
내륜 회전
내륜 회전용 NGS 베어링은 외륜의 레이디얼 환형 홈 또는 축방향을 통해 윤활할 수 있습니다. 베어링 윤활 포트와 공작기계 하우징 윤활 포트의 올바른 위치 정렬을 위해, 베어링에는 다웰 핀 구멍이 있습니다. (위치결정 구멍 장을 참조하십시오)
외륜/내륜 윤활 홈을 통한 재윤활의 경우, 베어링 조립 전에 윤활 홈을 완전히 그리스로 채울 것을 권장합니다. 이렇게 하면 재윤활 시 그리스가 베어링에 더 빠르게 도달합니다. 하우징의 윤활 통로는 베어링의 레이디얼 윤활 포트 근처에 배치해야 합니다.
출하 시 축방향 윤활 포트는 플러그 나사로 밀폐되어 있습니다. 축방향 윤활 시에는 축방향 플러그 나사를 제거하고 레이디얼 측을 밀폐하십시오.
외륜 회전
외륜 회전용 NGS-SBI 베어링은 내륜의 레이디얼 환형 홈을 통해 윤활합니다.
윤활 홈을 통한 재윤활 시, 윤활 홈을 완전히 그리스로 채울 것을 권장합니다. 베어링의 윤활 포트는 하우징의 윤활 통로 근처에 배치해야 합니다.
내륜 회전 (오일-에어 윤활)
내륜 회전용 NGS 베어링은 오일-에어 윤활 전용 특수 설계로 제공됩니다. 이 시리즈는 외륜에 6개의 균일하게 배치된 윤활 포트를 갖추고 있습니다.
윤활제는 양쪽에서 축방향으로 주입됩니다. 윤활제가 베어링에 진입할 때, 3개는 내륜 방향으로, 3개는 축방향 와셔 방향으로 향합니다.
베어링 내 출구 측은 외륜의 화살표 표시로 나타냅니다.
출하 시 모든 윤활 포트는 플러그 나사로 밀폐되어 있습니다. 윤활 시 해당 플러그 나사를 제거하십시오.
모든 베어링 치수에서 윤활 포트는 M4 나사로 통일 설계되어 있습니다.
실링
오일-에어 윤활 사용 시, 베어링에 비접촉식 갭 실링을 장착하는 것이 권장됩니다. 이렇게 하면 오일-에어 윤활이 베어링 작동 공간 내에 유지되어 최적의 윤활이 보장됩니다. 실링과 외륜 사이의 갭이 매우 작기 때문에, 오일-에어 윤활은 실링 에어의 역할도 겸합니다. 이를 통해 베어링을 오염으로부터 효과적으로 보호합니다.
센서 구멍 / 베어링 모니터링
AXRY-NGS 베어링은 외륜에 센서 구멍이 표준 장착되며, NGS-SBI 베어링은 내륜에도 센서 구멍이 있습니다. 이 센서 구멍은 궤도면 하부까지 연장됩니다.
온도 센서를 장착하면, 베어링 시스템의 현재 온도를 사용하여 냉각을 지속적으로 모니터링 및 제어하거나 시스템 과열을 감지할 수 있습니다.
높이 공차 H1 및 H2
높이 치수 H1 및 H2는 모두 크게 제한할 수 있습니다.
높이 치수 H1은 460 치수까지 표준으로 제한됩니다. 580 및 650 치수는 선택적으로 제한할 수 있습니다.
H1은 작업대의 위치를 나타냅니다. 제한된 높이 변동은 다음과 같은 장점을 제공합니다:
- 래비린스 실링 갭을 최적으로 조정하여 가공 영역의 냉각액 침투를 방지할 수 있습니다
- 클램핑 갭을 최적으로 조정할 수 있습니다
높이 치수 H2는 표준으로 제한되지 않지만, 모든 치수에서 제한 버전으로 제공할 수 있습니다.
H2는 베어링 하부의 주변 구조를 나타내며, 예를 들어 웜 기어 클리어런스 조정에 사용됩니다.
정확한 공차는 제품 데이터 시트에 기재되어 있습니다.
고객 맞춤 베어링 조정 AC
AXRY-NGS (NGS-SBI) 베어링은 노출 장착 또는 전면 지지 장착으로 설치할 수 있습니다. L형 단면 링이 지지 링에 의해 전면 지지되면, 베어링의 전도 강성이 15~20% 증가합니다.
베어링 마찰 토크의 증가를 방지하기 위해, 베어링 정렬을 조정할 수 있습니다(접미사 AC). 지지 L형 단면 링이 있는 일반 정렬 베어링을 사용하면, 베어링 마찰 토크가 크게 증가합니다.
지지 링의 높이는 축방향 와셔 높이의 최소 2배 이상이어야 합니다.
지지 링 치수
| 베어링 치수 | 내경 dSR [mm] | 외경 DSR [mm] | 폭 BSR [mm] | 평면도 TSR [μm] |
|---|---|---|---|---|
| AXRY 120-NGS (-SBI) | 121.5 | 184 | 18 | 4 |
| AXRY 200-NGS (-SBI) | 201.5 | 274 | 20 | 5 |
| AXRY 260-NGS (-SBI) | 261.5 | 345 | 27 | 7 |
| AXRY 325-NGS (-SBI) | 326.5 | 415 | 30 | 7 |
| AXRY 395-NGS (-SBI) | 396.5 | 486 | 35 | 7 |
| AXRY 460-NGS (-SBI) | 461.5 | 560 | 38 | 7 |
| AXRY 580-NGS (-SBI) | 581.5 | 700 | 42 | 8 |
| AXRY 650-NGS (-SBI) | 651.5 | 800 | 64 | 10 |
고객 맞춤 설계 Jxxxx
myonic은 J와 4자리 숫자로 식별되는 고객 맞춤 설계를 제공합니다.
J 표기가 있는 베어링은 다음과 같은 추가 특성을 포함할 수 있습니다:
- 응용에 맞춘 예압값
- 특수 마킹 또는 포장 지시
- 고객 맞춤 설계 변경
한계 속도 nG
제품 데이터 시트에 기재된 한계 속도는 당사 시험대에서 다음 조건하에 결정된 가이드 값입니다:
- 규정된 절차에 따른 그리스 분배 길들이기 운전 (길들이기 운전 주기 참조)
- 궤도면 영역(센서 구멍)에서의 베어링 최대 온도 상승 40K
- 능동 베어링 냉각
- 한계 속도 nG에서 2시간 운전 주기
- 베어링 완전 볼트 체결, 외부 부하 없음, 예압 및 장착 부품 중량만 작용
이러한 한계 속도를 달성하기 위해서는 주변 구조에 대한 가이드라인을 엄격히 준수해야 합니다. 마찰/온도 특성 섹션도 함께 참조하십시오.
마찰 / 온도 특성
AXRY-NGS (NGS-SBI) 시리즈의 축방향-레이디얼 베어링은 레이디얼 및 축방향 부분 모두에 보유기를 갖추고 있습니다. 이를 통해 베어링이 완전 예압 상태에서 매우 낮은 마찰로 회전합니다. 고속에서도 마찰 토크는 미미하게만 증가하므로, AXRY-NGS (NGS-SBI) 시리즈 베어링은 장시간 운전 주기에서 고속으로 운전할 수 있습니다.
장시간 고속 운전 시, 베어링 마찰과 온도를 증가시키는 요인을 방지하거나 보상해야 합니다. 이를 위해 모든 구동부를 포함한 전체 축 시스템을 고려해야 합니다.
축 마찰 토크의 주요 영향 요인:
- 베어링 마찰 토크: 베어링은 조립 및 완전 볼트 체결 후 레이디얼 및 축방향으로 클리어런스 없이 예압됩니다. 예압은 규정된 강성을 달성하기 위한 요소이지만, 동시에 마찰 토크를 발생시킵니다.
- 사용 윤활제: 고속 응용에서 베어링 윤활제는 신중하게 선택해야 합니다. 적절한 점도를 가진 소수의 그리스만이 고속에 적합합니다. 점도는 선택한 윤활제와 운전 온도에 따라 결정됩니다. 저점도 윤활제는 특히 고부하 하의 저속 또는 간헐 운전 시 혼합 마찰을 유발할 수 있습니다. 반면, 과도하게 높은 점도는 높은 마찰을 유발하여 고속 회전 응용에 거의 적합하지 않습니다.
축 설계 및 조립 시 주의사항:
- 주변 구조의 기하학적 오차는 베어링 변형을 유발하여 마찰 토크를 높입니다. 주변 구조 설계 섹션의 권장 사항을 준수하십시오.
- 비대칭 하우징은 가열 시 변형되어 베어링 예압을 증가시킬 수 있습니다.
- 조립 오류는 마찰 토크를 증가시킬 수 있습니다. 조립 과정에서 베어링을 회전시키며 마찰 토크를 측정하는 것을 권장합니다. 이를 통해 주변 구조 기하, 나사 연결 또는 추가 부품에 관한 심각한 오류를 발견할 수 있습니다.
- 접촉식 실링은 마찰 토크를 증가시키고 시스템에 추가적인 열을 유입시킵니다. 고속축의 경우, 가능한 한 접촉식 실링을 피해야 합니다.
- 고가속 및 급제동은 관성 모멘트를 통해 시스템에 추가 마찰을 유입시킬 수 있습니다.
- 가공력, 편심 클램핑 및 고부하는 마찰 토크를 증가시킵니다.
- 구동부의 열 유입을 최소화해야 합니다.
전체 시스템을 고려해야만 적절한 냉각 또는 가열/냉각 시스템을 설계하기 위한 충분한 지식을 얻을 수 있습니다.
당사의 시험대 결과는 베어링과 윤활제의 기본 성능 역량을 보여주지만, 공작기계 축의 실제 운전 온도에 대해서는 제한된 결론만을 도출할 수 있습니다.
