일반 사항
끼워맞춤 정밀도와 모든 연결 부품의 기하학적으로 올바른 설계는 베어링의 정밀도 요구 사항과 동적 특성에 직접적인 영향을 미칩니다.
일반 카탈로그 섹션의 구조 설계 주의 사항을 참조하십시오.
표면 거칠기 요구 사항
Ra 0.8 μm - 축 끼워맞춤면 권장 표면 거칠기
회전 내륜 - AXCR-U 시리즈
AXCR-U 시리즈는 표준 보어 공차 (0/음수)를 갖습니다.
끼워맞춤 설계 원칙
회전축에서 베어링 내륜은 전체 표면에 걸쳐 지지되어야 합니다. 축은 h5 끼워맞춤에 따라 설계해야 합니다. 이렇게 하면 베어링 보어 공차가 헐거운 끼워맞춤 경향의 중간 끼워맞춤을 생성합니다.
최대 정밀도 요구 사항
회전 내륜의 최고 정밀 요구 사항에서는 0 μm 클리어런스 끼워맞춤을 목표로 해야 합니다. 기존의 헐거운 끼워맞춤은 레이디얼 런아웃을 증가시킬 수 있습니다.
높은 동적 특성 요구
고속 (ndm > 35,000 mm/min)과 장시간 운전 (>10%)의 경우, 억지 끼워맞춤은 5 μm을 초과해서는 안 됩니다.
정지 내륜 - AXCR-U 시리즈
정지된 볼트 체결 내륜은 특별한 끼워맞춤이 필요하지 않으며, 축과 클리어런스를 유지한 상태로 장착할 수도 있습니다. 내륜에 센터링이 필요한 경우 다음과 같이 설계합니다:
- 표준 보어 공차 (0/음수)를 가진 AXCR-U 내륜의 경우, g6 또는 유사 공차를 사용합니다
억지 끼워맞춤은 베어링 예압 증가의 위험을 방지하기 위해 피해야 합니다.
AXCR-U 시리즈 축 끼워맞춤 공차표
| 모델 | 축 Ø di [mm] | 베어링 보어 공차 범위 [mm] | 내륜 정지 | 내륜 회전 | Rmax [mm] | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 축 공차 g6 [mm] | T1, T2, T3 [μm] | 축 공차 h5 [mm] | T1 진원도 [μm] | T2 평행도 [μm] | T3 직각도 [μm] | ||||
| AXCR 80-U | 80 | 0 / -0.009 | -0.010 / -0.029 | 5 | 0 / -0.013 | 3 | 1.5 | 3 | 0.1 |
| AXCR 90-U | 90 | 0 / -0.010 | -0.012 / -0.034 | 6 | 0 / -0.015 | 4 | 2 | 4 | 0.1 |
| AXCR 115-U | 115 | 0 / -0.010 | -0.012 / -0.034 | 6 | 0 / -0.015 | 4 | 2 | 4 | 0.1 |
| AXCR 160-U | 160 | 0 / -0.013 | -0.014 / -0.039 | 8 | 0 / -0.018 | 5 | 2.5 | 5 | 0.1 |
| AXCR 210-U | 210 | 0 / -0.015 | -0.015 / -0.044 | 10 | 0 / -0.020 | 7 | 3.5 | 7 | 0.3 |
| AXCR 270-U | 270 | 0 / -0.018 | -0.017 / -0.049 | 12 | 0 / -0.023 | 8 | 4 | 8 | 0.3 |
| AXCR 350-U | 350 | 0 / -0.023 | -0.018 / -0.054 | 13 | 0 / -0.025 | 9 | 4.5 | 9 | 0.3 |
| AXCR 360-U | 360 | 0 / -0.023 | -0.018 / -0.054 | 13 | 0 / -0.025 | 9 | 4.5 | 9 | 0.3 |
| AXCR 540-U | 540 | 0 / -0.030 | -0.022 / -0.066 | 16 | 0 / -0.032 | 11 | 5.5 | 11 | 0.3 |
회전 내륜 - AXCR-S 시리즈
AXCR-S 시리즈는 보어 공차 (0/양수)를 갖습니다.
끼워맞춤 설계 원칙
회전축에서 베어링 내륜은 전체 표면에 걸쳐 지지되어야 합니다. 축은 k5 끼워맞춤에 따라 설계해야 합니다. 이렇게 하면 베어링 보어 공차가 헐거운 끼워맞춤 경향의 중간 끼워맞춤을 생성합니다.
헐거운 끼워맞춤 설계에 대해서는 주변 구조 설계 섹션의 가이드라인을 참조하십시오.
최대 정밀도 요구 사항
회전 내륜의 최고 정밀 요구 사항에서는 0 μm 클리어런스 끼워맞춤을 목표로 해야 합니다. 기존의 헐거운 끼워맞춤은 레이디얼 런아웃을 증가시킬 수 있습니다.
높은 동적 특성 요구
고속 (ndm > 35,000 mm/min)과 장시간 운전 조건에서 억지 끼워맞춤은 5 μm을 초과해서는 안 됩니다.
정지 내륜 - AXCR-S 시리즈
정지된 볼트 체결 내륜은 특별한 끼워맞춤이 필요하지 않으며, 축과 클리어런스를 유지한 상태로 장착할 수도 있습니다. 내륜에 센터링이 필요한 경우 다음과 같이 설계합니다:
- 보어 공차 (0/양수)를 가진 AXCR-S 내륜의 경우, j6 또는 유사 공차를 사용합니다
억지 끼워맞춤은 베어링 예압 증가의 위험을 방지하기 위해 피해야 합니다.
AXCR-S 시리즈 축 끼워맞춤 공차표
| 모델 | 축 Ø di [mm] | 베어링 보어 공차 범위 [mm] | 내륜 정지 | 내륜 회전 | Rmax [mm] | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 축 공차 j6 [mm] | T1, T2, T3 [μm] | 축 공차 k5 [mm] | T1 진원도 [μm] | T2 평행도 [μm] | T3 직각도 [μm] | ||||
| AXCR 130-S | 130 | 0 / +0.025 | +0.014 / -0.011 | 8 | +0.021 / +0.003 | 5 | 2.5 | 5 | 0.1 |
| AXCR 150-S | 150 | 0 / +0.025 | +0.014 / -0.011 | 8 | +0.021 / +0.003 | 5 | 2.5 | 5 | 0.1 |
| AXCR 180-S | 180 | 0 / +0.025 | +0.014 / -0.011 | 8 | +0.021 / +0.003 | 5 | 2.5 | 5 | 0.1 |
| AXCR 220-S | 220 | 0 / +0.029 | +0.016 / -0.013 | 10 | +0.024 / +0.004 | 7 | 3.5 | 7 | 0.3 |
| AXCR 280-S | 280 | 0 / +0.032 | +0.016 / -0.016 | 12 | +0.027 / +0.004 | 8 | 4 | 8 | 0.3 |
| AXCR 360-S | 360 | 0 / +0.036 | +0.018 / -0.018 | 13 | +0.029 / +0.004 | 9 | 4.5 | 9 | 0.3 |
축 끼워맞춤 치수 개략도
치수 기호 설명
- di - 베어링 보어 / 축 직경
- T1 - 진원도 공차
- T2 - 평행도 공차
- T3 - 직각도 공차
- Rmax - 최대 필릿 반경
- g6, h5 - AXCR-U 축 공차 범위
- j6, k5 - AXCR-S 축 공차 범위
주의사항
중요: 축 표면 품질
- 표면 거칠기: Ra ≤ 0.8 μm
- 진원도: 모델별 요구 사항에 따름 (상기 표 참조)
- 평행도: 공차 범위 이내여야 합니다
- 직각도: 축 숄더와 축 저널의 직각도가 중요합니다
- 상기 데이터는 권장값이며, 구체적인 적용 조건에 따라 조정이 필요할 수 있습니다
- 고정밀 응용에서는 더 엄격한 공차가 필요할 수 있습니다
- 장착 전 모든 끼워맞춤면을 세척하고 검사해야 합니다
- 헐거운 끼워맞춤 설계에 대해서는 주변 구조 설계 섹션의 가이드라인을 참조하십시오