예압 및 듀플렉스 장착

예압 및 듀플렉스 장착 기술은 베어링의 강성, 회전 정밀도 및 부하 능력을 현저히 향상시킬 수 있습니다. 내부 틈새를 제거함으로써 베어링은 더 높은 위치 결정 정밀도와 더 낮은 진동을 달성할 수 있습니다.

예압이 필요한 이유는?

스프링 예압

스프링 예압은 하나 이상의 스프링 요소를 이용하여 볼 베어링의 외륜 또는 내륜 단면에 미리 설정된 축 방향 힘을 가합니다. 내륜 회전 시 스프링 와셔가 외륜(슬라이딩 피트)에 눌리고, 외륜 회전 시 스프링 와셔가 내륜(슬라이딩 피트)에 눌립니다. myonic은 카탈로그의 모든 표준 베어링에 대해 스테인리스강 소재의 고정밀 스프링 와셔를 제조합니다.

올바른 예압을 보장하고 볼 베어링의 정렬 불량을 방지하기 위해 스프링 와셔의 양 단면이 서로 매우 평행해야 합니다.

듀플렉스 베어링의 예압 설정

2개 이상의 볼 베어링에 더 높은 정밀도로 예압을 설정하기 위해, 그림과 같이 링을 제조해야 합니다. 내륜 단면과 외륜 단면 간의 축 방향 오프셋이 원하는 예압을 결정합니다. 장착 시 축 방향 오프셋이 제거되면서 예압이 생성됩니다.

myonic 듀플렉스 베어링에는 올바른 장착 위치가 명확하게 표시되어 있습니다.

X 배열 (접미사 .9f)

X 배열(대면 장착)에서는 외륜 궤도면 간의 거리가 내륜 궤도면 간의 거리보다 작습니다.

그림: X 배열 (대면 장착) - 장착 전 / 장착 후

X 배열 특성

궤도면 간격의 차이는 장착 시 단면의 정의된 축 방향 오프셋이 제거되면서 발생합니다. 내륜 단면과 외륜 단면의 축 방향 오프셋은 볼 베어링 한쪽의 외륜 단면을 연삭하여 만듭니다.

X 배열에서는 베어링 중심 간의 유효 거리가 감소합니다. 접촉선이 수렴합니다. 가상 압력점(접촉각 선과 대칭축의 교차점) 간의 거리가 궤도 거리보다 작습니다.

• 고강성: 반경 방향 및 양방향 축 방향 하중에서 우수한 성능
• 경사 모멘트 저항: 넓은 접촉선 분포로 상당한 모멘트 하중을 견딜 수 있음
• 다양한 적용: 스핀들, 정밀 공작기계, 의료 장비 등에 적합
• 오차 허용: 장착 시 베어링 시스템의 정렬에 대해 더 관대함

O 배열 (접미사 .9d)

O 배열(배면 장착)에서는 외륜 궤도면 간의 거리가 내륜 궤도면 간의 거리보다 큽니다.

그림: O 배열 (배면 장착) - 장착 전 / 장착 후

O 배열 특성

궤도면 간격의 차이는 장착 시 단면의 정의된 축 방향 오프셋이 제거되면서 발생합니다. 내륜 단면과 외륜 단면의 축 방향 오프셋은 볼 베어링 한쪽의 내륜 단면을 연삭하여 만듭니다.

O 배열에서는 베어링 중심 간의 유효 거리가 증가합니다. 접촉선이 발산합니다. 가상 압력점(접촉각 선과 대칭축의 교차점) 간의 거리가 궤도 거리보다 큽니다.

탠덤 배열 (접미사 .9t)

볼 베어링은 탠덤 배열로도 설치할 수 있습니다. 접촉선은 평행하게 배열되며, 외부에서 작용하는 반경 방향 및 축 방향 하중이 균등하게 분배됩니다. 이 배열은 한 방향에서 더 높은 축 방향 부하 용량의 장점을 제공합니다.

그림: 탠덤 배열 - 장착 전 / 장착 후

탠덤 배열 특성

일반적으로 반대 방향으로 작용하는 축 방향 하중을 흡수하기 위해 축의 다른 쪽 끝에 또 다른 베어링 또는 탠덤 베어링 그룹이 장착됩니다.

배열 선정 가이드