Fig. 32
Fig. 33
Fig. 34
Fig. 35
精度等級 (Accuracy Classes)
(Fig. 32) 四個精度等級讓使用者依應用與設計需求，分別選擇導軌與滑塊。精度等級定義導軌的運轉精度，並決定滑塊的尺寸公差。
| 圖示 | 代碼 | 名稱 | 英文 |
|---|---|---|---|
 | G0 | 超高精度 | Highly accurate |
 | G1 | 極精密 | Very accurate |
 | G2 | 精密 | Accurate |
 | G3 | 標準 | Standard |
各等級對應的公差數值見下節「尺寸公差」。
尺寸公差 (Dimensional Tolerances)
(Fig. 33) MONORAIL 滑塊和導軌獨立製造，符合非常嚴格的公差，因此完全互換。這意味著任何滑塊都可以在相同尺寸的任何導軌上使用，而不會對預壓有任何影響，因為預壓由滑塊的滾動元件決定。對於任何導軌上任何滑塊之間的尺寸差異，適用下表第一欄的數值。
| 精度等級 | 滑塊與軌道公差 | 系統交付（導軌含滑塊）時，滑塊在導軌上的最大量測差值 | 標準品：滑塊跨 2 條以上導軌的最大尺寸差值 |
|---|---|---|---|
| A/B2 | ΔA/ΔB2 | ΔA Standard | |
| G0 | ± 5 µm | 3 µm | 10 µm |
| G1 | ± 10 µm | 5 µm | 20 µm |
| G2 | ± 20 µm | 7 µm | 40 µm |
| G3 | ± 30 µm | 25 µm | 60 µm |
| 在滑塊中央、任何導軌位置量測 數值僅適用於 1 m 以內的導軌長度 | 在滑塊中央、同一導軌位置量測 滾珠產品與單獨交付的產品，參數值加倍 | 在滑塊中央、同一導軌位置量測 |
配對滑塊 (Matched Carriages)
(Fig. 34, 35) 一組中所有滑塊在生產規範下依序安裝，其頂部和側面接合面經過研磨平滑。然後在測試軌道上量測主要尺寸 A 和 B2，滑塊即可配對。配對滑塊有兩種品質等級。
| 配對滑塊 | 配對滑塊間最大尺寸差異 (ΔA/ΔB2) |
|---|---|
| SLWGP0 | 3 µm |
| SLWGP1 | 5 µm |
配對導軌 (Matched Rails)
使用「配對導軌」，我們搜索數據以尋找具有相似特性的導軌。選擇過程的標準是導軌全長內的最大偏差，即所謂的配對公差。所有配對導軌的偏差報告都在此公差範圍內。配對導軌有四種品質等級。
| 配對導軌 | 配對公差 |
|---|---|
| SLSGP0 | 5 µm |
| SLSGP1 | 10 µm |
| SLSGP2 | 15 µm |
| SLSGP3 | 20 µm |
運轉精度 (Running Accuracy)
滑塊的運轉精度可以是線性（沿一條線）或波動形狀（在公差範圍內）。最大允許偏差由下圖中的精度等級和導軌長度作為函數確定。
範例：L3 = 2000 mm 且 G2 精度等級時，偏差為 0.015 mm。
直線度 (Straightness)
為了有效地安裝成型軌導軌部分，了解導軌的直線度和導軌側表面的曲率是很重要的。由於側面部分是柔性元件，它們可能會因自身重量而變形。變形也可能是由製造過程引起的。為了滿足客戶的安裝要求，導軌的直線度在製造過程中進行優化。
Fig. 36 - T2: 導軌頂面直線度 / T3: 導軌側面直線度
除了標準的導軌直線度之外，SCHNEEBERGER 還提供特殊公差和/或檢驗報告以滿足特定客戶要求。
預壓等級 (Preload Classes)
滾柱導軌經過預壓，使其能夠在不同負載條件下無間隙工作。基本上，預壓增加了系統的剛性，但也增加了推力。SCHNEEBERGER 導軌有四種預壓等級，以滿足特定的應用要求。預壓等級取決於動態負載能力。
| 代碼 | 預壓等級 | 預壓量（× C₁₀₀） | 運行條件 | 特性 |
|---|---|---|---|---|
| V0 | 極輕預壓 | 0 – 0.02 | 低摩擦導軌，適用於均勻負載、最小振動 | 剛性低 |
| V1 | 輕預壓 | 0.03 | 低摩擦導軌，適用於均勻負載、輕微振動 | 使用壽命長 |
| V2 | 中預壓 | 0.08 | 高剛性、中等變化負載和振動 | 高剛性與抗振 |
| V3 | 高預壓 | 0.13 | 最高剛性、衝擊負載、劇烈變化負載 | 高負載與高摩擦 |
參考面 (Reference Sides)
根據產品的安裝條件不同，必須在訂購時說明滑塊和截面導軌的參考面。
| 代碼 | 位置 | 說明 |
|---|---|---|
| R1 | 參考面在底部 | Reference at bottom - 標準配置 |
| R2 | 參考面在頂部 | Reference on top |
潤滑連接 (Lubrication Connections)
所有滑塊在前板和頂部都有廣泛的潤滑連接選項。因此可以根據潤滑供應的最佳方式進行連接，以符合客戶規格。作為標準，所有四個滾道都透過一個連接潤滑。
| 代碼 | 位置 | 說明 |
|---|---|---|
| S10 | 左中央 | Left center |
| S20 | 右中央 | Right center |
| S11 | 左上 | Top left |
| S21 | 右上 | Top right |
| S12 | 左下側 | Lower left side |
| S22 | 右下側 | Lower right side |
| S13 | 左上側 | Upper left side |
| S23 | 右上側 | Upper right side |
| S32 | 左側 | Left side |
| S42 | 右側 | Right side |
分離式滑塊潤滑連接 (Separate Lubrication)
作為特殊功能，SCHNEEBERGER 系統可為某些安裝位置提供滑塊兩側 (S32、S42) 的獨立潤滑。這增強了導軌的潤滑，並延長了機器的使用壽命。
分離式潤滑組合代碼
- S99: S10+S12+S13+S20+S22+S23 使用螺紋油嘴鎖定
- S98: S32+S33+S42+S43 使用螺紋油嘴鎖定（僅適用於 MR）
- S49: 對於帶有外殼位置 P1 的 AMS：S10+S12+S13 使用螺紋油嘴鎖定
- S49: 對於帶有外殼位置 P3 的 AMS：S20+S22+S23 使用螺紋油嘴鎖定
出廠潤滑狀態 (Lubrication as Delivered)
滑塊可以根據應用的要求配備各種潤滑劑。對於在安裝和運行階段提供持續潤滑的應用，輕微上油或薄層油脂就足夠了。對於手動潤滑的應用，建議使用完整油脂填充。
| 代碼 | 類型 | 說明 | 適用場合 |
|---|---|---|---|
| LN | 油保護 | Oil protect - 輕微上油 | 安裝後會持續供油的應用 |
| LG | 油脂保護 | Grease protect - 薄層油脂 | 安裝後會持續供油脂的應用 |
| LV | 全油脂填充 | Full greasing - 完整油脂填充 | 手動潤滑的應用 |
摩擦力 (Friction)
推力是導軌系統特色中的重要值。在成型軌導軌的情況下，這很大程度上取決於密封系統的摩擦。還有其他來自滑動接觸和改變方向時的摩擦的貢獻。
應用特定因素，例如潤滑劑的類型、外部負載量以及速度也會產生影響。為了調整密封型號的摩擦，可以使用特殊塑料調整到應用的需求。
表面處理 (Coating)
對於需要特殊腐蝕保護的應用，例如在無塵室應用中或由於高濕度環境，或當需要增加表面耐磨性時，MONORAIL 滑塊和導軌可提供硬鉻電鍍版本。
| 代碼 | 類型 | 特點 |
|---|---|---|
| CN | 無塗層 | 標準鋼材表面 |
| CH | 硬鉻鍍層 |
|
注意
孔洞、螺紋和滾動元件不進行鍍鉻處理。
