Đặc tính ổ bi

Lĩnh vực ứng dụng

Ổ bi AXRY-NGS (NGS-SBI) được thiết kế cho các ứng dụng yêu cầu ổ bi tốc độ cao không khe hở, siêu chính xác và có khả năng tải cao. Các ứng dụng điển hình bao gồm:

• Bàn quay cho trung tâm gia công phay/tiện kết hợp
• Máy tiện đứng
• Máy cắt bánh răng

Để phát huy tối đa ưu điểm của dòng NGS, thiết kế kết cấu lân cận cũng rất quan trọng. Cần xem xét toàn bộ hệ thống trục, bao gồm bôi trơn, làm mát, dòng nhiệt và bản thân các chi tiết lắp ráp, để đạt được kết quả tối ưu.

Yêu cầu độ chính xác

Đối với yêu cầu độ chính xác cao hơn, dòng NGS và NGS-SBI có thể cung cấp dung sai độ đảo hướng trục và hướng kính chặt chẽ hơn.

Vòng trong và vòng đệm hướng trục có đặc tính độ đảo dọc trục giống nhau.

PL = Độ đảo dọc trục (Axial runout)，RL = Độ đảo hướng kính (Radial runout)

Hệ thống đo lường

Ổ bi AXRY-NGS có thể được trang bị hệ thống đo góc cảm ứng. Các hệ thống này có phiên bản tăng dần hoặc tuyệt đối, có thể dùng dạng đầu đơn hoặc đa đầu, với các cấp chính xác khác nhau.

myonic chỉ cung cấp "phần cơ học" - tức là ổ bi, bao gồm vòng đo đã lắp đặt và ren trên vòng ngoài để lắp đầu quét hướng trục hoặc hướng kính. Đối với các ứng dụng tốc độ cao, chỉ có hệ thống đo tuyệt đối là phù hợp. Hệ thống đo tăng dần không phù hợp cho vận hành tốc độ cao.

Bằng cách lắp vòng đo trực tiếp lên vòng ổ lăn, sai số đồng tâm so với trục (bàn làm việc) được giảm thiểu, đạt độ chính xác tối đa chỉ vài giây góc.

Các biến thể bôi trơn

Bôi trơn mỡ, tái bôi trơn

Đối với ổ bi tốc độ cao, cần sắp xếp tái bôi trơn định kỳ theo các khoảng thời gian thích hợp.

Một lựa chọn tốt là hệ thống tái bôi trơn có kiểm soát, thực hiện tái bôi trơn với lượng nhỏ chất bôi trơn theo các khoảng thời gian quy định trong quá trình vận hành.

Để tính toán lượng tái bôi trơn và khoảng thời gian, vui lòng liên hệ với chúng tôi, mô tả phổ tải (tốc độ, chu kỳ làm việc, tải trọng) và điều kiện môi trường.

Bôi trơn dầu tuần hoàn

Chủ yếu được sử dụng cho các ổ bi lớn hơn. Do lượng dầu làm mát lớn hơn, làm mát và bôi trơn diễn ra đồng thời.

Do lượng chất bôi trơn có sẵn lớn, các hệ thống này cũng có thể sử dụng dầu có độ nhớt thấp hơn.

Bôi trơn dầu-khí

Tương tự như ổ bi trục chính, hỗn hợp dầu-khí được bơm trực tiếp vào rãnh lăn hoặc bên cạnh rãnh lăn; bôi trơn sử dụng lượng dầu tối thiểu. Bôi trơn được cấp hướng trục qua 6 lỗ trên vòng ngoài.

Ổ bi myonic có thể được cung cấp với tất cả các lỗ, ren kết nối và phớt cần thiết cho bôi trơn dầu-khí.

Khách hàng phải xác định các thông số như chu kỳ bôi trơn, lượng chất bôi trơn và áp suất không khí dựa trên ứng dụng. Đội ngũ kỹ thuật ứng dụng myonic có thể hỗ trợ bạn.

Bôi trơn quá mức

Cổng bôi trơn / Rãnh bôi trơn

Vòng trong quay

Ổ bi NGS dùng cho vòng trong quay có thể được bôi trơn qua rãnh vòng hướng kính trên vòng ngoài hoặc theo hướng trục. Để định vị chính xác cổng bôi trơn của ổ bi với cổng bôi trơn của vỏ máy, ổ bi có lỗ chốt định vị. (Xem mục lỗ định vị)

Để tái bôi trơn qua rãnh bôi trơn vòng ngoài/vòng trong, chúng tôi khuyến nghị lấp đầy hoàn toàn rãnh bôi trơn bằng mỡ trước khi lắp ráp ổ bi. Điều này cho phép mỡ vào ổ bi nhanh hơn trong quá trình tái bôi trơn. Kênh bôi trơn của vỏ hộp nên đặt gần cổng bôi trơn hướng kính của ổ bi.

Vui lòng đảm bảo rằng các cổng bôi trơn hướng trục được đóng bằng vít nút khi giao hàng. Để bôi trơn hướng trục, tháo vít nút hướng trục và đóng hướng kính.

Vòng ngoài quay

Ổ bi NGS-SBI dùng cho vòng ngoài quay có thể được bôi trơn qua rãnh vòng hướng kính trên vòng trong.

Khi tái bôi trơn qua rãnh bôi trơn, khuyến nghị lấp đầy hoàn toàn rãnh bôi trơn bằng mỡ. Cổng bôi trơn trong ổ bi nên đặt gần kênh bôi trơn của vỏ hộp.

Vòng trong quay (Bôi trơn dầu-khí)

Ổ bi NGS dùng cho vòng trong quay có thể được cung cấp dưới dạng thiết kế đặc biệt cho bôi trơn dầu-khí. Dòng này có 6 cổng bôi trơn phân bố đều trên vòng ngoài.

Chất bôi trơn có thể vào theo hướng trục từ cả hai phía. Khi chất bôi trơn vào ổ bi, 3 lần hướng về phía vòng trong và 3 lần hướng về phía vòng đệm hướng trục.

Phía thoát trong ổ bi được chỉ thị bằng mũi tên đánh dấu trên vòng ngoài.

Khi giao hàng, tất cả cổng bôi trơn đều được đóng bằng vít nút. Khi bôi trơn, tháo vít nút liên quan.

Đối với tất cả kích thước ổ bi, cổng bôi trơn được thiết kế thống nhất với ren M4.

Làm kín

Khi sử dụng bôi trơn dầu-khí, khuyến nghị trang bị cho ổ bi phớt khe hở không tiếp xúc. Điều này giữ bôi trơn dầu-khí trong không gian làm việc của ổ bi, đảm bảo bôi trơn tối ưu. Do khe hở cực nhỏ giữa phớt và vòng ngoài, bôi trơn dầu-khí còn hoạt động như không khí làm kín. Điều này bảo vệ hiệu quả ổ bi khỏi ô nhiễm.

Lỗ cảm biến / Giám sát ổ bi

Ổ bi AXRY-NGS có lỗ cảm biến tiêu chuẩn trên vòng ngoài; ổ bi NGS-SBI cũng có lỗ cảm biến trên vòng trong. Các lỗ cảm biến này kéo dài bên dưới rãnh lăn.

Khi được trang bị cảm biến nhiệt độ, nhiệt độ hiện tại trong hệ thống ổ bi có thể được sử dụng để liên tục giám sát và kiểm soát làm mát, hoặc phát hiện quá nhiệt hệ thống.

Dung sai chiều cao H1 và H2

Cả hai kích thước chiều cao H1 và H2 đều có thể được hạn chế đáng kể.

Kích thước chiều cao H1 được hạn chế theo tiêu chuẩn lên đến và bao gồm kích thước 460. Kích thước 580 và 650 có thể hạn chế tùy chọn.

H1 chỉ vị trí bàn làm việc. Sự thay đổi chiều cao bị hạn chế mang lại những ưu điểm sau:

• Khe hở phớt mê cung có thể được điều chỉnh tối ưu để ngăn chặn dung dịch làm mát xâm nhập từ khu vực gia công
• Khe hở kẹp có thể được điều chỉnh tối ưu

Kích thước chiều cao H2 không bị hạn chế theo tiêu chuẩn, nhưng tất cả kích thước đều có thể cung cấp phiên bản bị hạn chế.

H2 chỉ kết cấu lân cận bên dưới ổ bi, ví dụ để điều chỉnh khe hở bánh vít.

Dung sai chính xác nằm trong bảng sản phẩm.

Điều chỉnh ổ bi đặc thù theo yêu cầu khách hàng AC

Ổ bi AXRY-NGS (NGS-SBI) có thể được lắp đặt dưới dạng ổ bi lộ thiên hoặc lắp đặt toàn bộ bề mặt có hỗ trợ. Nếu vòng tiết diện chữ L được hỗ trợ hoàn toàn bởi vòng đỡ, độ cứng vững nghiêng của ổ bi tăng 15 đến 20%.

Để ngăn mô-men ma sát ổ bi tăng, có thể điều chỉnh căn chỉnh ổ bi (hậu tố AC). Nếu sử dụng ổ bi căn chỉnh bình thường với vòng tiết diện chữ L có hỗ trợ, mô-men ma sát ổ bi sẽ tăng đáng kể.

Chiều cao vòng đỡ phải ít nhất gấp đôi chiều cao vòng đệm hướng trục.

Kích thước vòng đỡ

Thiết kế đặc thù theo yêu cầu khách hàng Jxxxx

myonic cung cấp thiết kế đặc thù theo yêu cầu khách hàng, được nhận dạng bằng J và bốn chữ số.

Ổ bi mang ký hiệu J có thể bao gồm các tính năng bổ sung sau:

• Giá trị tải trước liên quan đến ứng dụng cụ thể
• Hướng dẫn đặc biệt về nhãn hoặc đóng gói
• Thiết kế đặc thù theo yêu cầu khách hàng

Tốc độ giới hạn n_G

Tốc độ giới hạn được nêu trong bảng sản phẩm là các giá trị hướng dẫn được xác định trên băng thử của chúng tôi trong các điều kiện sau:

• Chạy rà phân phối mỡ theo thông số đã quy định (xem chu kỳ chạy rà)
• Nhiệt độ ổ bi tăng tối đa 40K trong vùng rãnh lăn (lỗ cảm biến)
• Làm mát ổ bi chủ động
• Chu kỳ làm việc 2 giờ ở tốc độ giới hạn n_G
• Ổ bi được siết bu-lông hoàn toàn, không có tải trọng bên ngoài, chỉ có tải trước và khối lượng chi tiết lắp đặt

Để đạt được các tốc độ giới hạn này, phải tuân thủ nghiêm ngặt các hướng dẫn về kết cấu lân cận. Vui lòng đồng thời lưu ý mục Ma sát/Phát triển nhiệt độ.

Ma sát / Phát triển nhiệt độ

Ổ bi hướng trục-hướng kính của dòng AXRY-NGS (NGS-SBI) được trang bị vòng giữ bi ở cả phần hướng kính và hướng trục. Điều này đảm bảo ổ bi quay với ma sát rất thấp ở toàn bộ tải trước. Ở tốc độ cao hơn, mô-men ma sát chỉ tăng nhẹ, vì vậy ổ bi của dòng AXRY-NGS (NGS-SBI) có thể vận hành ở tốc độ cao trong các chu kỳ làm việc dài.

Trong quá trình vận hành tốc độ cao kéo dài, phải tránh hoặc bù trừ các yếu tố làm tăng ma sát và nhiệt độ ổ bi. Để làm điều này, cần xem xét toàn bộ trục, bao gồm tất cả các bộ dẫn động.

Các yếu tố chính ảnh hưởng đến mô-men ma sát trục:

• Mô-men ma sát ổ bi: Ổ bi không có khe hở hướng kính và hướng trục và được tải trước sau khi lắp ráp và siết bu-lông hoàn toàn. Tải trước là một yếu tố để đạt được độ cứng vững quy định nhưng cũng tạo ra mô-men ma sát.
• Chất bôi trơn được sử dụng: Trong các ứng dụng tốc độ cao, phải lựa chọn cẩn thận chất bôi trơn cho ổ bi. Chỉ có một số ít mỡ với độ nhớt phù hợp là thích hợp cho tốc độ cao hơn. Độ nhớt phụ thuộc vào chất bôi trơn được chọn và nhiệt độ vận hành. Chất bôi trơn độ nhớt thấp có thể gây ra ma sát hỗn hợp, đặc biệt trong quá trình vận hành chậm hoặc gián đoạn dưới tải trọng cao. Mặt khác, độ nhớt quá cao gây ra ma sát cao và hầu như không phù hợp cho các ứng dụng quay nhanh.

Những điểm cần lưu ý khi thiết kế trục và lắp ráp:

• Sai số hình học trong kết cấu lân cận gây ra biến dạng ổ bi và do đó tạo ra mô-men ma sát cao hơn. Vui lòng tuân theo khuyến nghị của chúng tôi trong mục thiết kế kết cấu lân cận.
• Vỏ hộp không đối xứng có thể biến dạng khi gia nhiệt, làm tăng tải trước ổ bi.
• Lỗi lắp ráp có thể làm tăng mô-men ma sát. Chúng tôi khuyến nghị quay ổ bi và đo mô-men ma sát trong quá trình lắp ráp. Điều này giúp phát hiện các lỗi nghiêm trọng liên quan đến hình học kết cấu lân cận, kết nối bu-lông hoặc các chi tiết bổ sung.
• Phớt tiếp xúc làm tăng mô-men ma sát và đưa thêm nhiệt lượng vào hệ thống. Đối với trục tốc độ cao, nên tránh phớt tiếp xúc nếu có thể.
• Các quá trình gia tốc cao và phanh mạnh có thể đưa ma sát bổ sung vào hệ thống thông qua mô-men quán tính.
• Lực gia công, kẹp lệch tâm và tải trọng cao làm tăng mô-men ma sát.
• Đầu vào nhiệt từ các bộ dẫn động nên được giảm thiểu.

Chỉ bằng cách xem xét toàn bộ hệ thống mới có thể có đủ kiến thức để thiết kế hệ thống làm mát hoặc gia nhiệt/làm mát phù hợp.

Kết quả băng thử của chúng tôi cho thấy khả năng hiệu suất cơ bản của ổ bi và chất bôi trơn, nhưng chỉ có thể rút ra kết luận hạn chế về nhiệt độ vận hành thực tế của trục máy công cụ.