Thiết kế trục quay
Trọng tâm thiết kế là giảm thiểu độ lệch tâm quanh trục quay.
Tránh định tâm kép
Cần tránh việc định tâm nhiều lần qua lắp ghép hình dạng tại lỗ ổ, vì điều này có thể làm biến dạng ổ và tăng ma sát.
Tải trước ổ
Sau khi lắp ráp hoàn toàn và siết bu lông, ổ được tải trước và không có khe hở cả theo hướng kính lẫn hướng trục. Tải trước là yếu tố quan trọng để đạt được độ cứng vững quy định, nhưng đồng thời cũng tạo ra mô-men ma sát.
- Ổ được cài đặt tải trước phù hợp tại nhà máy
- Sau khi lắp ráp hoàn toàn, ổ ở trạng thái không có khe hở theo hướng kính và hướng trục
- Giá trị tải trước ảnh hưởng đến độ cứng vững và mô-men ma sát
Quản lý nhiệt độ
Sự chênh lệch nhiệt độ giữa trục và vỏ hộp ảnh hưởng đáng kể đến tải trước hướng kính. Quản lý nhiệt độ đúng cách là rất quan trọng đối với hiệu suất ổ.
Ảnh hưởng khi nhiệt độ trục cao hơn
- Tăng ma sát và áp lực bề mặt
- Giảm tuổi thọ ổ
- Có thể dẫn đến hỏng hóc do quá nhiệt
Ảnh hưởng khi nhiệt độ vỏ hộp cao hơn
- Giảm tải trước và độ cứng vững
- Có thể làm tăng khe hở ổ
- Ảnh hưởng đến độ chính xác định vị
Khuyến nghị
Khuyến nghị sử dụng hệ thống làm mát hiệu quả để giảm thiểu dao động nhiệt độ. Làm mát độc lập có thể điều khiển cho vòng trong và vòng ngoài thường rất hữu ích. Đối với các ứng dụng tốc độ cao, chu kỳ làm việc dài, khuyến nghị theo dõi nhiệt độ qua lỗ cảm biến.
Thiết kế làm mát
Để đạt tốc độ giới hạn và chu kỳ làm việc dài, khuyến nghị làm mát bằng tuần hoàn dầu trên cả vòng trong và vòng ngoài.
Làm mát khi vòng trong quay
Đối với ổ NGS có vòng trong quay, các cấu hình làm mát sau đây được khuyến nghị:
Làm mát khi vòng ngoài quay
Đối với ổ NGS-SBI có vòng ngoài quay, cấu hình làm mát sau đây được khuyến nghị:
Điểm chính trong thiết kế làm mát
- Vòng trong và vòng ngoài nên có hệ thống làm mát độc lập có thể điều khiển
- Lưu lượng chất làm mát cần được tính toán dựa trên tải nhiệt
- Tránh để chất làm mát rò rỉ vào bên trong ổ
- Thiết kế kênh làm mát cần đảm bảo truyền nhiệt đều đặn
Mất cân bằng / Tải lệch tâm
Các bộ phận lệch tâm tạo ra lực bổ sung lớn lên ổ và có thể gây rung động trong các ứng dụng tốc độ cao.
Ảnh hưởng
- Tải động bổ sung khi vận hành tốc độ cao
- Có thể gây rung động và tiếng ồn
- Ảnh hưởng đến độ chính xác gia công và chất lượng bề mặt
- Đẩy nhanh mài mòn ổ
Biện pháp khuyến nghị
- Sử dụng hệ thống hiệu chỉnh mất cân bằng tự động
- Đặt giới hạn mất cân bằng dư
- Kiểm tra và hiệu chỉnh mất cân bằng định kỳ
- Tránh lắp đặt các bộ phận có khối lượng lệch tâm lớn
Lưu ý quan trọng
Quá trình gia tốc cao và phanh mạnh có thể đưa thêm ma sát vào hệ thống thông qua mô-men quán tính. Cần đặc biệt chú ý kiểm soát mất cân bằng trong các ứng dụng tốc độ cao.
Các mục liên quan
- Thiết kế kết cấu xung quanh - Yêu cầu thiết kế và dung sai chi tiết
- Khuyến nghị lắp ghép trục - Lựa chọn dung sai lắp ghép trục
- Khuyến nghị lắp ghép vỏ hộp - Lựa chọn dung sai lắp ghép vỏ hộp
- Chạy thử ổ - Quy trình chạy rà và xác nhận