Công nghệ tải trước và lắp đặt thành cặp có thể cải thiện đáng kể độ cứng vững, độ chính xác khi chạy và khả năng tải của ổ bi. Bằng cách loại bỏ khe hở nội bộ, ổ bi có thể đạt được độ chính xác định vị cao hơn và độ rung thấp hơn.
Tại sao cần tải trước?
↑ Tăng độ cứng vững
Loại bỏ khe hở, giảm thiểu dịch chuyển dọc trục và hướng kính
↑ Độ chính xác khi chạy
Giảm thiểu rung động và độ lắc, cải thiện độ chính xác quay
↑ Khả năng tải
Phân phối tải đồng đều, kéo dài tuổi thọ ổ bi
↓ Giảm tiếng ồn và rung động
Vận hành êm ái, giảm mức tiếng ồn
Tải trước bằng lò xo
Tải trước bằng lò xo được tạo ra bằng sự hỗ trợ của một hoặc nhiều phần tử lò xo tác dụng với lực dọc trục được xác định trước vào mặt đầu vòng ngoài hoặc vòng trong của ổ bi. Khi vòng trong quay, vòng lò xo được ép vào vòng ngoài (lắp trượt). Khi vòng ngoài quay, vòng lò xo được ép vào vòng trong (lắp trượt). myonic sản xuất vòng lò xo chính xác cao làm từ thép không gỉ cho mỗi ổ bi tiêu chuẩn trong danh mục của chúng tôi.
Điều cần thiết là hai mặt đầu của vòng lò xo phải song song với nhau để đảm bảo tải trước đúng và tránh lệch trục của ổ bi.
Tải trước lò xo so với tải trước mài
| Đặc tính | Tải trước lò xo | Tải trước mài (Độ lệch dọc trục) |
|---|---|---|
| Lực tải trước | Có thể điều chỉnh | Cố định |
| Khả năng thích nghi với thay đổi nhiệt độ | Xuất sắc (tự bù) | Trung bình |
| Mức độ phức tạp lắp đặt | Đơn giản | Cần mài chính xác |
| Chi phí | Trung bình | Cao hơn |
| Ứng dụng | Ứng dụng chính xác thông thường | Ứng dụng siêu chính xác |
Cấu hình X (Ký hiệu .9f)
Trong bố trí kiểu X (mặt đối mặt), khoảng cách giữa các rãnh lăn vòng ngoài nhỏ hơn khoảng cách giữa các rãnh lăn vòng trong.
Hình minh họa: Cấu hình X (lắp đặt mặt đối mặt) - trước lắp đặt / sau lắp đặt
Đặc tính cấu hình X
- Độ cứng vững cao: Hiệu suất tốt dưới tải hướng kính và cả hai hướng tải dọc trục
- Khả năng chịu mô-men lật: Phân bố đường tiếp xúc rộng, có thể chịu tải mô-men đáng kể
- Ứng dụng đa dạng: Phù hợp cho trục chính, máy công cụ chính xác, thiết bị y tế, v.v.
- Dung sai lỗi: Khoan dung hơn đối với sự căn chỉnh của hệ thống ổ bi trong quá trình lắp đặt
Cấu hình O (Ký hiệu .9d)
Trong bố trí kiểu O (lưng đối lưng), khoảng cách giữa các rãnh lăn vòng ngoài lớn hơn khoảng cách giữa các rãnh lăn vòng trong.
Hình minh họa: Cấu hình O (lắp đặt lưng đối lưng) - trước lắp đặt / sau lắp đặt
Đặc tính cấu hình O
Tình huống ứng dụng tốt nhất: Cấu hình O đặc biệt phù hợp cho các ứng dụng phải chịu mô-men lật lớn, chẳng hạn:
- Khớp robot
- Bàn quay và đĩa phân độ
- Cơ cấu quay của kính thiên văn lớn
- Thiết bị đo lường yêu cầu độ ổn định cao
- Ứng dụng tốc độ cao
Cấu hình nối tiếp (Ký hiệu .9t)
Các ổ bi cũng có thể được bố trí theo kiểu nối tiếp. Các đường tiếp xúc chạy song song và các lực hướng kính và dọc trục tác dụng từ bên ngoài được phân phối đều nhau. Bố trí này có ưu điểm là khả năng chịu tải dọc trục cao hơn theo một chiều.
Hình minh họa: Cấu hình nối tiếp - trước lắp đặt / sau lắp đặt
Đặc tính cấu hình nối tiếp
| Khả năng chịu tải dọc trục | Rất cao (một chiều) |
| Khả năng chịu tải hướng kính | Trung bình |
| Khả năng chịu mô-men lật | Thấp hơn |
| Ứng dụng điển hình | Dẫn động vít me bi, ứng dụng lực đẩy |
Hướng dẫn lựa chọn cấu hình
| Yêu cầu ứng dụng | Cấu hình khuyến nghị | Lý do |
|---|---|---|
| Tải hướng kính cao + tải dọc trục trung bình | Cấu hình X (.9f) | Phân phối tải cân bằng |
| Mô-men lật cao | Cấu hình O (.9d) | Độ cứng vững mô-men tối đa |
| Tải dọc trục cao một chiều | Nối tiếp (.9t) | Gấp đôi khả năng chịu tải dọc trục |
| Ứng dụng trục chính | Cấu hình X (.9f) | Hiệu suất tổng hợp tốt nhất |
| Ứng dụng bàn quay | Cấu hình O (.9d) | Khả năng chống lệch mạnh |