1.10.1 Chức năng của bôi trơn
Bôi trơn đầy đủ và bôi trơn bổ sung định kỳ bằng chất bôi trơn phù hợp với điều kiện vận hành và môi trường là điều kiện thiết yếu để đảm bảo hoạt động tin cậy và tuổi thọ lâu dài của thanh dẫn hướng SCHNEEBERGER MONORAIL.
Bôi trơn thực hiện các chức năng sau:
- Tách các tiếp xúc lăn kim loại bằng cách tạo ra màng bôi trơn ổn định
- Giảm thiểu mài mòn
- Giảm ma sát giữa các phần tử lăn và rãnh lăn, cũng như giữa các phần tử lăn với nhau
- Giảm ma sát trượt của các gioăng làm kín
- Ngăn ngừa ăn mòn
- Giảm tiếng ồn khi vận hành
Sơ đồ chức năng hệ thống bôi trơn
Ngoài ra, bôi trơn có thể thực hiện các chức năng khác:
- Tản nhiệt hoặc làm sạch chất bẩn (trong trường hợp bôi trơn bằng dầu)
- Kết hợp với hệ thống làm kín, ngăn chặn sự xâm nhập của chất lỏng hoặc vật chất rắn từ bên ngoài (trong trường hợp bôi trơn bằng mỡ)
Ảnh hưởng của bôi trơn đến chức năng và tuổi thọ
Do đó, bôi trơn có ảnh hưởng quan trọng đến chức năng và tuổi thọ sử dụng của thanh dẫn hướng tuyến tính.
Tuy nhiên, điều kiện tiên quyết để hệ thống bôi trơn đạt hiệu quả tối ưu là lựa chọn chất bôi trơn phù hợp với điều kiện vận hành và môi trường, cũng như đảm bảo hệ thống làm kín hoạt động đúng cách. Nhiệm vụ của các gioăng làm kín là giữ chất bôi trơn trong xe trượt và ngăn chặn các hạt rắn hoặc lỏng từ bên ngoài xâm nhập vào bên trong xe trượt. Vì vậy, gioăng làm kín phải ngăn ngừa ô nhiễm hoặc rò rỉ chất bôi trơn.
Lưu ý: Nguy cơ thương tích cá nhân và hư hỏng linh kiện do sự cố
Chất bôi trơn không đủ hoặc chọn chất bôi trơn không phù hợp, cùng với ô nhiễm và quá tải, là những nguyên nhân phổ biến nhất dẫn đến hỏng hóc thanh dẫn hướng tuyến tính.
Hãy đảm bảo điều kiện vận hành đúng và bôi trơn định kỳ.
1.10.2 Các loại chất bôi trơn
Thanh dẫn hướng SCHNEEBERGER MONORAIL có thể sử dụng mỡ, mỡ lỏng hoặc dầu làm chất bôi trơn.
Lưu ý: Các chất bôi trơn có chứa phụ gia bôi trơn rắn (như graphite, MoS2, hoặc PTFE) không phù hợp cho thanh dẫn hướng SCHNEEBERGER MONORAIL vì chúng tạo ra cặn có hại trên rãnh lăn của các phần tử lăn.
Phương pháp cấp chất bôi trơn
Chất bôi trơn có thể được cấp thủ công (ví dụ, sử dụng súng bơm mỡ), hoặc cấp tự động bằng hệ thống bôi trơn tập trung, hoặc có thể lắp thêm bộ phân phối chất bôi trơn trên xe trượt (xem Mục 4.15.9 - Tấm bôi trơn SPL).
Sử dụng hệ thống bôi trơn tập trung thường đảm bảo cung cấp chất bôi trơn ổn định và tin cậy. Trong các trường hợp đặc biệt, bôi trơn dầu-khí cũng được sử dụng, đây là phương pháp bôi trơn lượng tối thiểu. Để biết kiến thức ứng dụng về yêu cầu bôi trơn trong các điều kiện vận hành cụ thể, vui lòng tham khảo Mục 4.15.8.
Các yếu tố chính trong việc lựa chọn loại và phương thức bôi trơn:
Loại ứng dụng
Máy công cụ, thiết bị xử lý, phòng sạch, v.v.
Điều kiện vận hành
Tốc độ, hành trình, lực, rung động, v.v.
Cấu hình máy
Cấu hình của máy và kết cấu xung quanh
Khả năng tiếp cận
Khả năng tiếp cận thanh dẫn hướng
1.10.3 Đặc tính chất bôi trơn
Dầu bôi trơn
Dầu khoáng hoặc dầu tổng hợp nhân tạo có thể được sử dụng làm dầu bôi trơn, kết hợp với các phụ gia để cung cấp các đặc tính như chống lão hóa, bảo vệ chống ăn mòn, chống tạo bọt và cải thiện khả năng chịu áp suất. Dầu bôi trơn được phân loại thành các cấp khác nhau theo độ nhớt theo DIN 51519.
Đặc điểm của dầu bôi trơn:
- Dễ thâm nhập vào xe trượt hơn, hiệu quả phân tán tốt hơn so với mỡ
- Tản nhiệt hiệu quả
- Dễ chảy ra khỏi xe trượt hơn so với mỡ
- Bị ảnh hưởng bởi trọng lực, do đó đòi hỏi thiết kế cao hơn tùy thuộc vào hướng lắp đặt
- Có tác dụng rửa sạch
Mỡ bôi trơn
Mỡ bôi trơn bao gồm dầu nền (thường là dầu khoáng), chất làm đặc (xà phòng kim loại, xà phòng đơn, xà phòng phức hợp (canxi, liti, natri, v.v.)) và các phụ gia khác nhau (ví dụ, chống oxy hóa, chống ăn mòn và cải thiện khả năng chịu áp suất). Mỡ bôi trơn được phân loại thành các cấp NLGI khác nhau (Viện Mỡ bôi trơn Quốc gia) theo độ đặc và/hoặc độ cứng theo DIN 51818.
Đặc điểm của mỡ bôi trơn:
- Ngăn ngừa tiếng ồn khi vận hành
- Hỗ trợ hiệu quả của gạt bụi nhờ tính nhất quán đặc
- Ngăn chặn chất bẩn xâm nhập vào xe trượt
- Duy trì ở vị trí bôi trơn
- Hiệu ứng giải phóng/bám chậm nhờ tác dụng của chất làm đặc
- Có hiệu lực lâu dài, hỗ trợ kéo dài khoảng thời gian bôi trơn lại
- Chất làm đặc còn cung cấp một số đặc tính chạy khẩn cấp nhất định
Mỡ lỏng
Mỡ lỏng là mỡ độ nhớt thấp, do đó:
- Thích hợp sử dụng trong hệ thống bôi trơn tập trung
- Có tính nhất quán mềm, giống chất lỏng
Khả năng trộn lẫn chất bôi trơn
Dầu bôi trơn gốc dầu khoáng có thể trộn lẫn với nhau khi chúng có cùng phân loại và chênh lệch độ nhớt không vượt quá một cấp ISO-VG.
Đối với dầu tổng hợp, vui lòng tham khảo nhà sản xuất chất bôi trơn.
Thay thế chất bôi trơn
Việc thay đổi từ bôi trơn bằng dầu sang bôi trơn bằng mỡ có thể thực hiện an toàn, miễn là các loại chất bôi trơn khác nhau tương thích với nhau.
Quan trọng: Không thể thay đổi từ bôi trơn bằng mỡ sang bôi trơn bằng dầu. Sau khi bôi trơn ban đầu, mỡ vẫn còn trong các kênh bôi trơn hẹp, điều này cản trở dòng dầu, có nghĩa là không thể đảm bảo cung cấp dầu bôi trơn đầy đủ.
1.10.4 Chất bôi trơn được khuyến nghị
Các chất bôi trơn được SCHNEEBERGER khuyến nghị:
| Loại bôi trơn | Sản phẩm được khuyến nghị |
|---|---|
| Bôi trơn bằng dầu | Dầu khoáng CLP (DIN 51517) hoặc HLP (DIN 51524), phạm vi độ nhớt ISO VG 32 đến ISO VG 100 (DIN 51519); Dầu trượt CGLP (DIN 51517), cấp độ nhớt đến ISO VG 220 |
| Bôi trơn bằng mỡ | Mỡ bôi trơn KP2K (DIN 51825) |
| Bôi trơn bằng mỡ lỏng | Mỡ lỏng GP00N hoặc GP000N (DIN 51826) |
1.10.5 Thông số kỹ thuật và phụ gia chất bôi trơn
Độ nhớt
Độ nhớt là thước đo sức cản chảy dựa trên ma sát nội tại của chất lỏng. Dầu bôi trơn được phân loại thành các cấp khác nhau theo độ nhớt theo DIN 51519. Độ nhớt thấp cho biết chảy loãng, độ nhớt cao cho biết chất bôi trơn đặc. Ví dụ, nước có cấp ISO-VG là 1.
Cấp độ nhớt ISO (DIN 51519)
| Cấp ISO | Độ nhớt (mm²/s, 40°C) | Tối thiểu (mm²/s) | Tối đa (mm²/s) |
|---|---|---|---|
| ISO VG 32 | 32 | 28.8 | 35.2 |
| ISO VG 46 | 46 | 41.4 | 50.6 |
| ISO VG 68 | 68 | 61.2 | 74.8 |
| ISO VG 100 | 100 | 90 | 110 |
| ISO VG 150 | 150 | 135 | 165 |
| ISO VG 220 | 220 | 198 | 242 |
Độ đặc
Sức cản của mỡ với biến dạng được định nghĩa là độ đặc của nó. Thông số kỹ thuật này được sử dụng để phân loại mỡ bôi trơn. Vì mục đích này, DIN 51818 chia mỡ bôi trơn thành 9 cấp NLGI khác nhau. Độ xuyên thấu làm việc được dùng làm thông số đánh giá để phân loại, cho biết độ sâu mà một hình nón tiêu chuẩn có thể xuyên vào chất bôi trơn dưới tác dụng của trọng lực.
Đối với thanh dẫn hướng SCHNEEBERGER MONORAIL, sử dụng mỡ với cấp NLGI từ 000 đến 3.
Cấp NLGI (DIN 51818)
| Cấp NLGI | Loại mỡ | Độ đặc | Độ xuyên thấu làm việc (0.1 mm) | Ứng dụng |
|---|---|---|---|---|
| 000 | Mỡ lỏng | Lỏng | 445 - 475 | Cho hệ thống bôi trơn tập trung, bôi trơn bánh răng, thanh dẫn hướng SCHNEEBERGER MONORAIL |
| 00 | Sệt | 400 - 430 | ||
| 0 | Bán lỏng | 355 - 385 | ||
| 1 | Mỡ mềm | Rất mềm | 310 - 340 | |
| 2 | Mềm | 265 - 295 | Thanh dẫn hướng SCHNEEBERGER MONORAIL | |
| 3 | Mịn | 220 - 250 | ||
| 4 | Gần như đặc | 175 - 205 | Mỡ làm kín | |
| 5 | Mỡ cứng | Đặc | 130 - 160 | |
| 6 | Rất đặc | 85 - 115 |
Phụ gia
Chất bôi trơn công nghiệp thường được pha trộn với nhiều loại phụ gia. Các phụ gia này cung cấp các đặc tính cụ thể hoặc cải thiện hiệu suất của chất bôi trơn:
| Loại phụ gia | Mục đích |
|---|---|
| Chất chống oxy hóa | Ngăn ngừa sự xuống cấp của chất bôi trơn |
| Chất cải thiện chỉ số độ nhớt (VI) | Giảm sự phụ thuộc của độ nhớt vào nhiệt độ |
| Phụ gia EP | Cải thiện khả năng chịu áp suất (cho tải trọng cao; EP = Áp suất cực cao) |
| Chất ức chế ăn mòn | Ngăn ngừa ăn mòn và gỉ sét |
| Chất ức chế bọt | Ngăn ngừa tạo bọt (cải thiện truyền lực) |
1.10.6 Mô tả tắt chất bôi trơn DIN 51502
Cấu trúc mô tả tắt dầu bôi trơn
Ví dụ: C-L-P-PG-68
| Thành phần | Ý nghĩa |
|---|---|
| C | Loại dầu bôi trơn |
| L | Chữ cái nhận dạng phụ gia (bảo vệ chống ăn mòn, chống lão hóa) |
| P | Chữ cái nhận dạng phụ gia (chống mài mòn, chống ma sát, khả năng chịu tải) |
| PG | Chữ cái nhận dạng bổ sung cho chất bôi trơn tổng hợp |
| -68 | Độ nhớt, cấp ISO-VG |
Dầu bôi trơn C, CL, CLP (DIN 51517)
Dầu bôi trơn CLP:
Dầu khoáng (C) với phụ gia cải thiện bảo vệ chống ăn mòn và chống lão hóa (L),
và giảm mài mòn trong vùng ma sát hỗn hợp (P).
Dầu trượt CGLP:
Dầu trượt và dầu trượt đường (CG) với đặc tính trượt tốt và độ bám dính đặc biệt (G),
với phụ gia cải thiện bảo vệ chống ăn mòn và chống lão hóa (L),
và giảm mài mòn trong vùng ma sát hỗn hợp (P).
Dầu thủy lực HL, HLP, HVLP (DIN 51524)
Dầu thủy lực HLP:
Dầu thủy lực (H) với phụ gia cải thiện bảo vệ chống ăn mòn và chống lão hóa (L),
và giảm mài mòn trong vùng ma sát hỗn hợp (P).
Cấu trúc mô tả tắt mỡ bôi trơn
Ví dụ: K-P-2-K-(-30)
| Thành phần | Ý nghĩa |
|---|---|
| K | Loại mỡ bôi trơn |
| P | Chữ cái bổ sung cho loại dầu nền và phụ gia |
| 2 | Độ đặc, cấp NLGI |
| K | Thông số nhiệt độ vận hành tối đa và đặc tính chịu nước |
| -30 | Nhiệt độ vận hành tối thiểu (°C) |
Mỡ bôi trơn K (DIN 51825)
Mỡ bôi trơn KP 2K:
Mỡ bôi trơn cho ổ lăn, ổ trượt và bề mặt trượt (K),
với phụ gia giảm ma sát và mài mòn trong vùng ma sát hỗn hợp và/hoặc cải thiện
khả năng chịu tải (P), cấp độ đặc NLGI 2, nhiệt độ vận hành tối đa 120°C (K).
Mỡ bôi trơn OG (DIN 51825)
Mỡ bôi trơn OGP 2K:
Mỡ bôi trơn cho bánh răng hở (OG), với phụ gia giảm ma sát và mài mòn
trong vùng ma sát hỗn hợp và/hoặc cải thiện khả năng chịu tải (P),
cấp độ đặc NLGI 2, nhiệt độ vận hành tối đa 120°C (K).
Mỡ bôi trơn G (DIN 51826)
Mỡ bôi trơn GP 00/000N:
Mỡ bôi trơn cho bánh răng kín (G), với phụ gia giảm ma sát và mài mòn
trong vùng ma sát hỗn hợp và/hoặc cải thiện khả năng chịu tải (P),
cấp độ đặc NLGI 00/000 (mỡ lỏng), nhiệt độ vận hành tối đa 140°C (N).
1.10.7 Các yếu tố quyết định lựa chọn chất bôi trơn
Nên lựa chọn chất bôi trơn phù hợp với sự hợp tác của nhà sản xuất chất bôi trơn. Các yếu tố sau đây cần được xem xét:
- Loại sử dụng: Máy công cụ, thiết bị xử lý, phòng sạch
- Điều kiện vận hành: Tốc độ, hành trình, lực, rung động
- Ảnh hưởng môi trường: Nhiệt độ, chất làm mát bôi trơn, chất gây ô nhiễm
- Thanh dẫn hướng tuyến tính: Bi/con lăn, kích thước, hướng lắp đặt, khả năng tiếp cận
- Cung cấp chất bôi trơn: Thủ công, hệ thống bôi trơn tập trung, khoảng thời gian bôi trơn, khả năng tương thích với các chất bôi trơn khác
- Khác: Tuổi thọ chất bôi trơn, chứng nhận/thông số kỹ thuật, vật liệu, yếu tố môi trường, hiệu quả chi phí