พื้นที่การใช้งานที่แตกต่างกันต้องการคุณสมบัติที่แตกต่างกันของรางนำเชิงเส้นและชุดหมุนเวียน
พารามิเตอร์และปัจจัยต่างๆ ต้องได้รับการพิจารณาเมื่อเลือกผลิตภัณฑ์ ต่อไปนี้จะอธิบายรายละเอียดของการพิจารณาสำคัญเหล่านี้
เครื่องคำนวณ ความยาวรังลูกปืน K ⇄ จำนวนองค์ประกอบกลิ้ง R_A
Cage Length K ⇄ Number of Rolling Elements R_A
ตัวตรวจสอบอัตราส่วน ระยะชัก H กับความยาวราง L
Stroke / Guideway Length Ratio Checker
ความสัมพันธ์ระหว่างระยะชัก H และความยาวรางนำ L
หากระยะชักต่ำกว่า 400 mm
H / L < 0.7
หากระยะชักสูงกว่า 400 mm
H / L ≤ 1
| L | = ความยาวของรางนำเชิงเส้น (mm) |
| H | = ระยะชักที่เป็นไปได้ (mm) |
การคำนวณความยาวรังลูกปืน K
K ≤ L - H₁
หากระยะชักสมมาตร
H = H₁ + H₂ = H₁₂
หากระยะชักไม่สมมาตร
H = H₁ + H₁
H > H₁ + H₂
H₁₂ = H₁ + H₂
H > H₁ + H₂
H₁₂ = H₁ + H₂
| K | = ความยาวรังลูกปืน (mm) |
| L | = ความยาวของรางนำเชิงเส้น (mm) |
| H | = ระยะชักที่เป็นไปได้ (mm) |
| H₁ | = ระยะชักบางส่วนขนาดใหญ่ = H/2 (mm) |
| H₂ | = ระยะชักบางส่วนขนาดเล็ก = H/2 (mm) |
| H₁₂ | = ระยะชักบางส่วนที่มีประสิทธิภาพ (mm) |
สำคัญ:
ระยะชักต้องถูกจำกัดด้วยตัวหยุดบนโต๊ะ ไม่ใช่ด้วยรังลูกปืน ควรติดตั้งตัวหยุดตามแกนสมมาตรของรางนำเพื่อหลีกเลี่ยงการใช้แรงเพิ่มเติมกับรางนำเชิงเส้น
การคำนวณจำนวนองค์ประกอบกลิ้ง (RA) ต่อรังลูกปืน
a) สำหรับประเภทรังลูกปืน KBN, AA-RF, AC, AK, EE, SHW, HW
K = (RA - 1) · t + 2 · w ⇒ RA = (K - 2 · w) / t + 1
หรือ
RA = Kt / t + 1
b) สำหรับประเภทรังลูกปืน KBS
K = (RA - 2) · t + tz + 2 · w ⇒ RA = [K - (2 · w + tz)] / t + 2
หรือ
RA = (Kt - tz) / t + 2
| K | = ความยาวรังลูกปืน (mm) | t | = ระยะพิทช์รังลูกปืน (mm) |
| RA | = จำนวนองค์ประกอบกลิ้งทั้งหมดที่มีต่อรังลูกปืน | Kt | = ความยาวรับภาระ (mm) |
| w | = ระยะจากจุดเริ่มต้นรังลูกปืนถึงจุดกึ่งกลางขององค์ประกอบกลิ้งแรก (mm) | tz | = ความยาวส่วนกลางสำหรับรังลูกปืน KBS |
ความสัมพันธ์ระหว่างความยาวรังลูกปืน K และระยะห่างเฉลี่ยรางนำ Q
K / Q ≥ 1
| K | = ความยาวรังลูกปืน (mm) |
| Q | = ระยะห่างเฉลี่ยรางนำเชิงเส้น (mm) |
อัตราส่วนการติดตั้งสูงสุดที่อนุญาตสำหรับรังลูกปืนที่วิ่งเกิน
รังลูกปืนที่วิ่งเกินเป็นโซลูชันที่มีประสิทธิภาพเมื่อต้องเคลื่อนโต๊ะขนาดสั้นบนรางนำยาว ในกรณีนี้ รางสั้นของรางนำต้องติดตั้งส่วนนำป้อนเข้าแบบโค้งมน (เวอร์ชันพิเศษ EG ดูบทที่ 7.3) เพื่อลดการเต้นที่เกิดจากรังลูกปืนที่วิ่งเกินให้น้อยที่สุด
ไม่ใช่ทุกรังลูกปืนที่เหมาะสำหรับการใช้งานนี้ การวิ่งเกินสูงสุดของรังลูกปืนขึ้นอยู่กับตำแหน่งของรางนำและวัสดุรังลูกปืน
อัตราส่วนการติดตั้งสูงสุดที่อนุญาต L ต่อ L₁:
| สำหรับรางนำแบบยึดแน่น | 1 : 2 |
| สำหรับรางนำแบบวางทับ | 1 : 4 |
ตัวแปรการติดตั้งสำหรับรางนำเชิงเส้น
มีตัวแปรการติดตั้งสี่แบบสำหรับรางนำเชิงเส้น รางนำเชิงเส้นหลายชนิดยังสามารถใช้ที่ปัดน้ำในรูปแบบชิ้นปลาย (a₁)* ในทั้งสี่กรณี อัตราส่วนความยาวต่อไปนี้จะใช้:
ตัวแปร 1
การกำหนดค่ารางนำเชิงเส้น:
- รางที่มีความยาวเท่ากัน
- ระยะชักสมมาตร/ไม่สมมาตร
a) ไม่มีสกรูปลาย ชิ้นปลาย และชิ้นปลายพร้อมที่ปัดน้ำ
K ≤ L - H₁
Ltot = L + H₁ + H₂
b) สำหรับสกรูปลาย ชิ้นปลาย และชิ้นปลายพร้อมที่ปัดน้ำ**
K = L - H₁
Ltot = L + H₁ + H₂ + 2 · a₁
ตัวแปร 2
การกำหนดค่ารางนำเชิงเส้น:
- รางที่มีความยาวเท่ากัน
- ระยะชักทิศทางเดียว
a) ไม่มีสกรูปลาย ชิ้นปลาย และชิ้นปลายพร้อมที่ปัดน้ำ
K ≤ L - H₁
Ltot = L + H₁
b) สำหรับสกรูปลาย ชิ้นปลาย และชิ้นปลายพร้อมที่ปัดน้ำ**
K ≤ L - H₁ - a₁
Ltot = L + H₁ + a₁
เมื่อใช้การออกแบบนี้ รางนำเชิงเส้นต้องเหลื่อมกันในปริมาณ a₁
ตัวแปร 3
การกำหนดค่ารางนำเชิงเส้น:
- รางที่มีความยาวไม่เท่ากัน
- ระยะชักสมมาตร/ไม่สมมาตร
- รางสั้นเพิ่มเติม
a) ไม่มีสกรูปลาย ชิ้นปลาย และชิ้นปลายพร้อมที่ปัดน้ำ
K ≤ L - H₁
Ltot = L + H₁ + H₂
b) สำหรับสกรูปลาย ชิ้นปลาย และชิ้นปลายพร้อมที่ปัดน้ำ**
K ≤ L - H₁ - 2 · a₁
Ltot = L + H₁ + H₂
ตัวแปร 4
การกำหนดค่ารางนำเชิงเส้น:
- รางที่มีความยาวไม่เท่ากัน
- ระยะชักสมมาตร/ไม่สมมาตร
- รางยาวเพิ่มเติม
a) ไม่มีสกรูปลาย ชิ้นปลาย และชิ้นปลายพร้อมที่ปัดน้ำ
K ≤ L - H1
Ltot = L + H1 + H2 (เมื่อ L ≥ L1 - H12)
Ltot = L1 (เมื่อ L ≥ L1 - H12)
b) สำหรับสกรูปลาย ชิ้นปลาย และชิ้นปลายพร้อมที่ปัดน้ำ**
K ≤ L - H1 - a1
Ltot = L + H1 + H2 + 2 · a1 (เมื่อ L ≥ L1 - H12)
Ltot = L1 (เมื่อ L ≥ L1 - H12)
คำอธิบายพารามิเตอร์
| K | = ความยาวรังลูกปืน (mm) | H | = ระยะชักที่เป็นไปได้ (mm) |
| H₁ | = ระยะชักบางส่วนขนาดใหญ่ = H/2 (mm) | H₂ | = ระยะชักบางส่วนขนาดเล็ก ≤ H/2 (mm) |
| Htot | = ระยะชักบางส่วนที่มีประสิทธิภาพ (mm) | H12 | = ระยะชักบางส่วนรวม = H1 + H2 (mm) |
| L | = ความยาว (mm) | L₁ | = ความยาวรางยาว (mm) |
| Ltot | = ความยาวรวม (mm) | an | = ความหนาของชิ้นปลาย (mm) |
* a₁ สกรูปลาย ชิ้นปลาย และชิ้นปลายพร้อมที่ปัดน้ำ ดูบทที่ 5
** ที่ปัดน้ำอาจส่งผลต่อคุณสมบัติการทำงานของรางนำเชิงเส้น