ปริมาณแรงดึงล่วงหน้าขึ้นอยู่กับการใช้งานที่ต้องการ แรงดึงล่วงหน้าที่สูงขึ้น:
- เพิ่มความแข็งแกร่งของรางนำและรับประกันระยะห่างเป็นศูนย์
- ลดองค์ประกอบที่กลิ้งของโมเมนต์ภาระและภาระสูงสุด
- เพิ่มความต้านทานการเคลื่อนที่
- ลดอายุการใช้งาน
เมื่อแรงดึงล่วงหน้าถึง 5% - 20% ของภาระที่อนุญาต C จะได้รับผลการแข็งตัวของพื้นผิวจากแรงดึงล่วงหน้า
วิธีทั่วไป
สามารถตั้งค่าแรงดึงล่วงหน้าได้อย่างสม่ำเสมอโดยใช้ประแจวัดแรงบิด ในกระบวนการนี้ จำเป็นต้องพิจารณาแรงเสียดทานระหว่างสกรูและรูเกลียวยึด (กำหนดผ่านการทดสอบ)
เมื่อใช้อุปกรณ์ปรับแบบลิ่มหรือแผ่นปรับ จำเป็นต้องกำหนดแรงดึงล่วงหน้าที่เหมาะสมจากการเสียรูปยืดหยุ่นรวม δA (ดูบทที่ 12.5) และการเสียรูปของโครงสร้างเชื่อมต่อ
เมื่อตั้งค่าด้วยรางนำ Type R ที่มีแคร่ประเภท EE จำเป็นต้องอัดแคร่เล็กน้อยก่อน จากนั้นนำลูกกลิ้งกลับเข้าใช้งาน
ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น แรงดึงล่วงหน้าที่สูงขึ้นจะเพิ่มความแข็งแกร่งของรางนำ อย่างไรก็ตาม แรงดึงล่วงหน้าสูงต้องการโครงสร้างเชื่อมต่อที่มั่นคง มิฉะนั้นเนื่องจากข้อผิดพลาดเชิงมุม ลูกกลิ้งและเข็มจะรับภาระขอบที่ไม่ต้องการ ซึ่งจะส่งผลเสียต่อความสามารถในการรับภาระ
ขั้นตอนสำหรับรางนำเชิงเส้น
สำหรับรางนำเชิงเส้นที่ใช้สกรูปรับ สกรูจะเลื่อนแคร่ตามยาว แรงบิดสำหรับการตั้งค่าแรงดึงล่วงหน้าคำนวณดังนี้:
การคำนวณแรงป้อน Pvs และแรงบิดขันแน่น Mds
แรงป้อน:
Pvs = L1/t × C × p/100 × f
แรงบิดขันแน่น:
Mds = Pvs × a
ตัวอย่างการคำนวณ
Pvs = 25/5 × 130 × 10/100 × 1 = 65 N
Mds = 65 × 0.0469 = 3.05 Ncm
ตารางค่าปัจจัย a สำหรับเกลียว M2 ถึง M16
วิธีแรงดึงล่วงหน้าอื่น ๆ
- แถบปรับ: ใช้สำหรับปรับแรงดึงล่วงหน้าของรางนำ Type N/O และ M/V
- ลิ่มปรับ: ให้การปรับที่แม่นยำสูง
- ตัวปรับทรงกระบอก: ใช้สำหรับการปรับตำแหน่งด้านข้าง
- ลิ่มตามยาว: ใช้สำหรับการปรับแรงดึงล่วงหน้าตามแนวยาว
แรงดึงล่วงหน้าสำหรับชุดหมุนเวียน (SK, SKD, SKC, SR)
สำหรับชุดหมุนเวียน แรงป้อนและแรงบิดขันแน่นคำนวณดังนี้:
Pvs = C/N × p/100 × f
Mds = Pvs × a
แรงดึงล่วงหน้าสำหรับชุดหมุนเวียน NRT พร้อมลิ่มแรงดึงล่วงหน้า NRV
ชุดหมุนเวียน NRT ใช้ลิ่มแรงดึงล่วงหน้า NRV สำหรับการตั้งค่าแรงดึงล่วงหน้า
ขนาด NRV
| รุ่น NRV | ใช้กับ NRT |
|---|---|
| 19077 | NRT ขนาดเล็ก |
| 26111 | NRT ขนาดกลาง |
| 26132 | NRT ขนาดกลาง-ใหญ่ |
| 38144 | NRT ขนาดใหญ่ |
